ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ: катастрофа советской экономики

В первые два года войны в восточные районы страны было эвакуировано 2,5 тысячи промышленных предприятий и 10 миллионов рабочих. Но они физически были не в состоянии возместить полностью потери, вызванные оккупацией. Это создало ряд серьезных диспропорций, которые так и не удалось решить до конца ВОВ. Давайте посмотрим на данные таблицы 1:

Здесь особое внимание привлекает существенное отставание топливных отраслей и особенно добычи угля от потребностей промышленности и ее оборонных отраслей на протяжении всей войны. Причины этого понятны. Трудно понять каким образом выходили из этого положения.

Как видно из таблицы 1, именно 1943 год стал тем рубежом, с которого началось постепенное восстановление добычи угля в СССР. Общий прирост добычи по сравнению с 1942 годом возрос на 17,6 млн. тонн, или 23%. Из них в Кузбассе добыли около 4 млн. тонн, еще 5,8 млн. тонн добыли в Подмосковном бассейне. Урал добавил 4,7 млн. тонн, Карагандинский бассейн — 2,6 млн. тонн. Полное освобождение Донецкого бассейна завершилось в 1943 году, и к концу этого года шахтеры Донбасса успели добыть 4,1 млн. тонн угля.

В 1944 году шахты Донбасса дали уже 20,3 млн. тонн угля, что составило 17% добычи в СССР, но первенство все еще принадлежало Кузбассу — 22%. Добыча в Кузбассе в тот год возросла еще на 2,2 млн. тонн.

Нефтедобыча в СССР в период ВОВ также пережила ряд кризисов, схожих с проблемами угольщиков. Причем нефть — кровь современной моторизованной армии и малейшие колебания уровня ее добычи и переработки весьма негативно сказывались на ходе военных действий.

Как видим, основное падение добычи пришлось на 1942 год (в %), когда немцы захватили нефтеносные районы Майкопа и Грозного, и выйдя к Сталинграду фактически перекрыли основной транспортный путь для бакинской нефти в центральные районы СССР. Для транспортировки нефти из Баку оставался «окружной» маршрут через Каспий, далее по Казахстану, в РСФСР. В итоге, стоимость доставки сырой нефти стала превышать ее собственную цену. Тогда из Баку стали транспортировать готовый автомобильный и авиационный бензин. В Азербайджане образовались огромные излишки «обезжиренной» (отбензиненной) нефти. Ей заполнили все подходящие емкости и еще около 5 млн. тонн перекачали в лощины и овраги и сохраняли как резерв. Часть нефтяных промыслов, даже в условиях войны, пришлось законсервировать, так как не имели возможности вывезти ее продукцию.