Бронетанковая техника и артиллерия времен Великой отечественной войны. Воспоминания ветеранов. Аналитические материалы. Боевые донесения, отчеты по испытаниям, архивные материалы. Обширный фотоальбом, включая чертежи. battlefield.ru 2009-11-05T21:06:16Z 2009-11-05T21:06:16Z /sp-guns-specs.html Валерий Потапов v_p@battlefield.ru

<table class="ttx" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <th rowspan="2">Обозначение</th> <th rowspan="2">Название</th> <th rowspan="2">Масса, кг</th> <th rowspan="2">Экипаж</th> <th rowspan="2">Габариты, м</th> <th rowspan="2">Клиренс, м</th> <th rowspan="2">Вооружение</th> <th rowspan="2">Боезапас</th> <th colspan="2">Скорость</th> <th colspan="5">Препятствия</th> <th rowspan="2">Уд. давл. на грунт, кг/см²</th> <th rowspan="2">Запас хода, км</th> <th colspan="4">Двигатель</th> <th rowspan="2">Радио</th> <th rowspan="2">Переговорное устройство</th> </tr> <tr> <th>Шоссе, км/ч</th> <th>Вне дорог¹, км/ч</th> <th>подъем, град.</th> <th>крен, град.</th> <th>траншея, м</th> <th>верт. стенка, м</th> <th>брод, м</th> <th>индекс</th> <th>тип</th> <th>число цилиндров</th> <th>мощность, л.с.</th> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>ЗИС-30</strong></td> <td><em>легкий истребитель танков</em></td> <td>?</td> <td>5</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>57-мм пушка ЗИС-2,<br /> 1 x 7,62-мм ДТ курсовой</td> <td>57-мм: 20,<br /> 7,62-мм: 756</td> <td>47</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>150</td> <td>ГАЗ M-1</td> <td>бензиновый</td> <td>4</td> <td>50</td> <td>?</td> <td>?</td> </tr> <tr class="tr2"> <td><strong>СУ-76M (СУ-15)</strong></td> <td><em>легкая самоходная артиллерийская установка</em></td> <td>10 600</td> <td>4</td> <td>4,97x2,72x2,1</td> <td>0,3</td> <td>76,2-мм пушка ЗИС-3Ш<br /></td> <td>60</td> <td>45</td> <td>19</td> <td>28°</td> <td>30°</td> <td>1,6</td> <td>0,6</td> <td>0,9</td> <td>0,545</td> <td>190</td> <td>2 x ГАЗ-203</td> <td>бензиновый</td> <td>6</td> <td>2 x 70</td> <td>9Р</td> <td>ТПУ-3</td> </tr> <tr class="tr3"> <td><strong>СУ-122</strong></td> <td><em>средняя самоходная артиллерийская установка</em></td> <td>30 900</td> <td>5</td> <td>6,95x3x2,24</td> <td>0,4</td> <td>121,9-мм гаубица M-30<br /></td> <td>40</td> <td>55</td> <td>25</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,73</td> <td>150</td> <td>В-2-34</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>500</td> <td>9Р</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>СУ-85</strong></td> <td><em>истребитель танков</em></td> <td>29 600</td> <td>4</td> <td>8,13x3x2,3</td> <td>0,4</td> <td>85-мм пушка Д-5С<br /></td> <td>48</td> <td>55</td> <td>25</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,7</td> <td>150</td> <td>В-2-34</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>500</td> <td>9Р или 9РС</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr2"> <td><strong>СУ-85М</strong></td> <td><em>истребитель танков</em></td> <td>31 200</td> <td>4</td> <td>8,13x3x2,25</td> <td>0,4</td> <td>85-мм пушка Д-5С<br /></td> <td>60</td> <td>50</td> <td>20</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>140</td> <td>В-2-34M</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>9Р или 9РС</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr3"> <td><strong>СУ-100</strong></td> <td><em>истребитель танков</em></td> <td>31 200</td> <td>4</td> <td>8,13x3x2,25</td> <td>0,4</td> <td>100-мм пушка Д-10С<br /></td> <td>34</td> <td>50</td> <td>20</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>140</td> <td>В-2-34M</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>9Р или 9РС</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>СУ-152</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>45 500</td> <td>5</td> <td>8,95x3,25x2,45</td> <td>0,44</td> <td>152,4-мм гаубица МЛ-20С <br /></td> <td>20</td> <td>43</td> <td>14</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1,2</td> <td>1,6</td> <td>0,85</td> <td>165</td> <td>В-2K</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>600</td> <td>10Р или 10РК</td> <td>ТПУ-3Р</td> </tr> <tr class="tr2"> <td><strong>ИСУ-152</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>46 000</td> <td>5</td> <td>9,05x3,07x2,48</td> <td>0,47</td> <td>152,4-мм гаубица МЛ-20С,<br /> 1 x 12,7-мм ДШК зен.</td> <td>152,4-мм: 20,<br /> 12,7-мм: 250</td> <td>35</td> <td>18</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>145</td> <td>В-2-ИС</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>10Р</td> <td>ТПУ-4-БисФ</td> </tr> <tr class="tr3"> <td><strong>ИСУ-122</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>46 000</td> <td>5</td> <td>9,85x3,07x2,48</td> <td>0,47</td> <td>121,9-мм пушка Д-25С,<br /> 1 x 12,7-мм ДШК зен.</td> <td>121,9-мм: 30,<br /> 12,7-мм: 250</td> <td>35</td> <td>18</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>145</td> <td>В-2-ИС</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>10Р</td> <td>ТПУ-4-БисФ</td> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>ИСУ-122С</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>46 000</td> <td>5</td> <td>9,85x3,07x2,48</td> <td>0,47</td> <td>121,9-мм пушка Д-25С,<br /> 1 x 12,7-мм ДШК зен.</td> <td>121,9-мм: 30,<br /> 12,7-мм: 250</td> <td>35</td> <td>18</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>145</td> <td>В-2-IS</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>10Р</td> <td>ТПУ-4-БисФ</td> </tr> </tbody> </table> <p class="snoska"><strong>СОКРАЩЕНИЯ:</strong><br /> спаренный - пулемет спаренный с орудием;<br /> курсовой - курсовой пулемет;<br /> ворош. - "ворошиловский", т.е. пулемет заднего расположения;<br /> зен. - зенитный пулемет;</p>

<table class="ttx" border="0" cellspacing="0" cellpadding="0"> <tbody> <tr> <th rowspan="2">Обозначение</th> <th rowspan="2">Название</th> <th rowspan="2">Масса, кг</th> <th rowspan="2">Экипаж</th> <th rowspan="2">Габариты, м</th> <th rowspan="2">Клиренс, м</th> <th rowspan="2">Вооружение</th> <th rowspan="2">Боезапас</th> <th colspan="2">Скорость</th> <th colspan="5">Препятствия</th> <th rowspan="2">Уд. давл. на грунт, кг/см²</th> <th rowspan="2">Запас хода, км</th> <th colspan="4">Двигатель</th> <th rowspan="2">Радио</th> <th rowspan="2">Переговорное устройство</th> </tr> <tr> <th>Шоссе, км/ч</th> <th>Вне дорог¹, км/ч</th> <th>подъем, град.</th> <th>крен, град.</th> <th>траншея, м</th> <th>верт. стенка, м</th> <th>брод, м</th> <th>индекс</th> <th>тип</th> <th>число цилиндров</th> <th>мощность, л.с.</th> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>ЗИС-30</strong></td> <td><em>легкий истребитель танков</em></td> <td>?</td> <td>5</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>57-мм пушка ЗИС-2,<br /> 1 x 7,62-мм ДТ курсовой</td> <td>57-мм: 20,<br /> 7,62-мм: 756</td> <td>47</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>?</td> <td>150</td> <td>ГАЗ M-1</td> <td>бензиновый</td> <td>4</td> <td>50</td> <td>?</td> <td>?</td> </tr> <tr class="tr2"> <td><strong>СУ-76M (СУ-15)</strong></td> <td><em>легкая самоходная артиллерийская установка</em></td> <td>10 600</td> <td>4</td> <td>4,97x2,72x2,1</td> <td>0,3</td> <td>76,2-мм пушка ЗИС-3Ш<br /></td> <td>60</td> <td>45</td> <td>19</td> <td>28°</td> <td>30°</td> <td>1,6</td> <td>0,6</td> <td>0,9</td> <td>0,545</td> <td>190</td> <td>2 x ГАЗ-203</td> <td>бензиновый</td> <td>6</td> <td>2 x 70</td> <td>9Р</td> <td>ТПУ-3</td> </tr> <tr class="tr3"> <td><strong>СУ-122</strong></td> <td><em>средняя самоходная артиллерийская установка</em></td> <td>30 900</td> <td>5</td> <td>6,95x3x2,24</td> <td>0,4</td> <td>121,9-мм гаубица M-30<br /></td> <td>40</td> <td>55</td> <td>25</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,73</td> <td>150</td> <td>В-2-34</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>500</td> <td>9Р</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>СУ-85</strong></td> <td><em>истребитель танков</em></td> <td>29 600</td> <td>4</td> <td>8,13x3x2,3</td> <td>0,4</td> <td>85-мм пушка Д-5С<br /></td> <td>48</td> <td>55</td> <td>25</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,7</td> <td>150</td> <td>В-2-34</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>500</td> <td>9Р или 9РС</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr2"> <td><strong>СУ-85М</strong></td> <td><em>истребитель танков</em></td> <td>31 200</td> <td>4</td> <td>8,13x3x2,25</td> <td>0,4</td> <td>85-мм пушка Д-5С<br /></td> <td>60</td> <td>50</td> <td>20</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>140</td> <td>В-2-34M</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>9Р или 9РС</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr3"> <td><strong>СУ-100</strong></td> <td><em>истребитель танков</em></td> <td>31 200</td> <td>4</td> <td>8,13x3x2,25</td> <td>0,4</td> <td>100-мм пушка Д-10С<br /></td> <td>34</td> <td>50</td> <td>20</td> <td>35°</td> <td>25°</td> <td>2,5</td> <td>0,73</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>140</td> <td>В-2-34M</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>9Р или 9РС</td> <td>ТПУ-3-БисФ</td> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>СУ-152</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>45 500</td> <td>5</td> <td>8,95x3,25x2,45</td> <td>0,44</td> <td>152,4-мм гаубица МЛ-20С <br /></td> <td>20</td> <td>43</td> <td>14</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1,2</td> <td>1,6</td> <td>0,85</td> <td>165</td> <td>В-2K</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>600</td> <td>10Р или 10РК</td> <td>ТПУ-3Р</td> </tr> <tr class="tr2"> <td><strong>ИСУ-152</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>46 000</td> <td>5</td> <td>9,05x3,07x2,48</td> <td>0,47</td> <td>152,4-мм гаубица МЛ-20С,<br /> 1 x 12,7-мм ДШК зен.</td> <td>152,4-мм: 20,<br /> 12,7-мм: 250</td> <td>35</td> <td>18</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>145</td> <td>В-2-ИС</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>10Р</td> <td>ТПУ-4-БисФ</td> </tr> <tr class="tr3"> <td><strong>ИСУ-122</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>46 000</td> <td>5</td> <td>9,85x3,07x2,48</td> <td>0,47</td> <td>121,9-мм пушка Д-25С,<br /> 1 x 12,7-мм ДШК зен.</td> <td>121,9-мм: 30,<br /> 12,7-мм: 250</td> <td>35</td> <td>18</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>145</td> <td>В-2-ИС</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>10Р</td> <td>ТПУ-4-БисФ</td> </tr> <tr class="tr1"> <td><strong>ИСУ-122С</strong></td> <td><em>тяжелое штурмовое орудие</em></td> <td>46 000</td> <td>5</td> <td>9,85x3,07x2,48</td> <td>0,47</td> <td>121,9-мм пушка Д-25С,<br /> 1 x 12,7-мм ДШК зен.</td> <td>121,9-мм: 30,<br /> 12,7-мм: 250</td> <td>35</td> <td>18</td> <td>36°</td> <td>30°</td> <td>2,5</td> <td>1</td> <td>1,3</td> <td>0,8</td> <td>145</td> <td>В-2-IS</td> <td>дизельный</td> <td>12</td> <td>520</td> <td>10Р</td> <td>ТПУ-4-БисФ</td> </tr> </tbody> </table> <p class="snoska"><strong>СОКРАЩЕНИЯ:</strong><br /> спаренный - пулемет спаренный с орудием;<br /> курсовой - курсовой пулемет;<br /> ворош. - "ворошиловский", т.е. пулемет заднего расположения;<br /> зен. - зенитный пулемет;</p> 2005-09-20T19:04:56Z 2005-09-20T19:04:56Z /zis30.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=67|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=5|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain2">С началом Великой Отечественной войны, перед руководством РККА встала задача оснащения армии самоходными зенитными и противотанковыми орудиями. В предвоенные годы, в СССР разными конструкторскими бюро проводились работы по созданию самоходной артиллерии. Ряд работ дошли до мелкосерийного производства, но полностью боеспособной установки так и не создали. Именно такое положение вещей и заставило народного комиссара вооружений Ванникова подписать 1 июля 1941 года приказ, согласно которому, заводу №4 поручалось разработать и изготовить 37-мм зенитную пушку на самоходном шасси, заводу №8 разработать и изготовить 85-мм зенитную пушку на самоходном шасси, а заводу №92 в г.Горьком (Нижний Новгород) разработать и изготовить 57-мм противотанковую пушку на самоходном шасси.</p> <p class="plain">Приказом также предусматривалось широкое применение в самоходках освоенных промышленностью и принятые на вооружение РККА машины, тягачи, трактора. Проекты самоходок должны были быть представлены на рассмотрение не позднее 15 июля 1941 года.</p> <p class="plain">Для выполнения поставленной задачи, на заводе №92 была создана специальная группа разработчиков. Руководителем проекта был назначен <strong>П.Ф. Муравьев</strong>. В чрезвычайно короткие сроки самоходка была не просто разработана, но и изготовлена в металле. Причем, группа разработчиков предложила не один, а два проекта самоходки. В конце июля из цехов завода №92 вышли две самоходки - <strong>ЗИС-30</strong> и <strong>ЗИС-31</strong>.</p> <p class="plain">ЗИС-30 представляла собой легкую противотанковую САУ открытого типа. Базой являлся <a href="/komsomolets.html">артиллерийский тягач Т-20 "Комсомолец"</a>, в кормовой части корпуса которого была установлена вращающаяся часть <strong>57-мм пушки ЗИС-2</strong> со штатным щитом.</p> <p class="plain">Для большей устойчивости при стрельбе машина оборудовалась откидными сошниками. На крыше кабины устанавливался кронштейн крепления пушки по-походному. В остальном базовая машина Т-20 осталась без изменений. ЗИС-31 представляла собой ту же пушку ЗИС-2 но установленную на забронированном трехосном грузовике <strong>ГАЗ-ААА</strong>.</p> <p class="plain">В июле-августе были произведены испытания обоих вариантов, в ходе которых выяснилось, что ЗИС-31 обладает при стрельбе большей кучностью чем ЗИС-30, в силу того, что установка на грузовике получилось более устойчивой при стрельбе чем ЗИС-30.</p> <p class="plain">Однако ЗИС-30, будучи установкой с гусеничным движителем, обладала более высокой проходимостью, чем ее колесный конкурент. Именно это обстоятельство и сыграло решающую роль в принятии на вооружение РККА самоходки ЗИС-30. Приказом <strong>Ванникова</strong>, завод №92 должен был начать серийный выпуск ЗИС-30 с 1 сентября 1941 года.</p> <p class="plain">Однако в связи с тем, что единственным производителем Т-20 был Московский завод №37, который с августа прекратил выпуск тягачей и переключился на выпуск танков, "Комсомольцы" пришлось собирать по воинским частям и кроме установки орудия еще и ремонтировать машины, зачастую доставленные на завод с передовой. В результате производство ЗИС-30 началось только с 21 сентября и продолжалось до 15 октября 1941 года. За этот период завод изготовил 101 машину с пушкой ЗИС-2 (включая и опытную машину) и одну установку с 45-мм пушкой. Дальнейшее производство установок, в связи с отсутствием "Комсомольцев", было остановлено и никогда более не возобновлялось.</p> <p class="plain">САУ ЗИС-30 начали поступать в войска в конце сентября 1941 года. Ими были укомплектованы противотанковые батареи 20 танковых бригад Западного и Юго-Западного фронтов. В первых же боях <span class="cite">"57-мм пушка ПТО" </span>(именно так называли эту САУ, обозначение ЗИС-30 было неизвестно в войсках) хорошо себя зарекомендовала. Это было в первую очередь связано с тем, что в 1941 году 57-мм пушка ЗИС-2 пробивала броню всех типов бронетехники Вермахта. А подвижность установки давала возможность без проблем менять огневую позицию. С другой стороны, в ходе интенсивного применения у самоходки выявился целый ряд недостатков, таких, как плохая устойчивость, перегруженность ходовой части, малый запас хода, малый боекомплект.</p> <p class="plain">К лету 1942 года в войсках практически не осталось САУ ЗИС-30. Часть машин была потеряна в боях, а часть, вышла из строя по техническим причинам. На сегодня не сохранилось ни одной машины ЗИС-30.</p> <p class="source"><strong>Источники:</strong> "World War II", Quadrillion Publishing Ltd.<br /> "Бронеколлекция" №1(16) 1998<br /> "М-хобби", №4 1997</p> <p class="adv02">Вместо городской духоты <a href="http://sweethotel.ru/%D0%A1%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%8C%D0%B1%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%20%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC.html">свадьба за городом</a> будет отличным решением в любое время года.</p>

<table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=67|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=5|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain2">С началом Великой Отечественной войны, перед руководством РККА встала задача оснащения армии самоходными зенитными и противотанковыми орудиями. В предвоенные годы, в СССР разными конструкторскими бюро проводились работы по созданию самоходной артиллерии. Ряд работ дошли до мелкосерийного производства, но полностью боеспособной установки так и не создали. Именно такое положение вещей и заставило народного комиссара вооружений Ванникова подписать 1 июля 1941 года приказ, согласно которому, заводу №4 поручалось разработать и изготовить 37-мм зенитную пушку на самоходном шасси, заводу №8 разработать и изготовить 85-мм зенитную пушку на самоходном шасси, а заводу №92 в г.Горьком (Нижний Новгород) разработать и изготовить 57-мм противотанковую пушку на самоходном шасси.</p> <p class="plain">Приказом также предусматривалось широкое применение в самоходках освоенных промышленностью и принятые на вооружение РККА машины, тягачи, трактора. Проекты самоходок должны были быть представлены на рассмотрение не позднее 15 июля 1941 года.</p> <p class="plain">Для выполнения поставленной задачи, на заводе №92 была создана специальная группа разработчиков. Руководителем проекта был назначен <strong>П.Ф. Муравьев</strong>. В чрезвычайно короткие сроки самоходка была не просто разработана, но и изготовлена в металле. Причем, группа разработчиков предложила не один, а два проекта самоходки. В конце июля из цехов завода №92 вышли две самоходки - <strong>ЗИС-30</strong> и <strong>ЗИС-31</strong>.</p> <p class="plain">ЗИС-30 представляла собой легкую противотанковую САУ открытого типа. Базой являлся <a href="/komsomolets.html">артиллерийский тягач Т-20 "Комсомолец"</a>, в кормовой части корпуса которого была установлена вращающаяся часть <strong>57-мм пушки ЗИС-2</strong> со штатным щитом.</p> <p class="plain">Для большей устойчивости при стрельбе машина оборудовалась откидными сошниками. На крыше кабины устанавливался кронштейн крепления пушки по-походному. В остальном базовая машина Т-20 осталась без изменений. ЗИС-31 представляла собой ту же пушку ЗИС-2 но установленную на забронированном трехосном грузовике <strong>ГАЗ-ААА</strong>.</p> <p class="plain">В июле-августе были произведены испытания обоих вариантов, в ходе которых выяснилось, что ЗИС-31 обладает при стрельбе большей кучностью чем ЗИС-30, в силу того, что установка на грузовике получилось более устойчивой при стрельбе чем ЗИС-30.</p> <p class="plain">Однако ЗИС-30, будучи установкой с гусеничным движителем, обладала более высокой проходимостью, чем ее колесный конкурент. Именно это обстоятельство и сыграло решающую роль в принятии на вооружение РККА самоходки ЗИС-30. Приказом <strong>Ванникова</strong>, завод №92 должен был начать серийный выпуск ЗИС-30 с 1 сентября 1941 года.</p> <p class="plain">Однако в связи с тем, что единственным производителем Т-20 был Московский завод №37, который с августа прекратил выпуск тягачей и переключился на выпуск танков, "Комсомольцы" пришлось собирать по воинским частям и кроме установки орудия еще и ремонтировать машины, зачастую доставленные на завод с передовой. В результате производство ЗИС-30 началось только с 21 сентября и продолжалось до 15 октября 1941 года. За этот период завод изготовил 101 машину с пушкой ЗИС-2 (включая и опытную машину) и одну установку с 45-мм пушкой. Дальнейшее производство установок, в связи с отсутствием "Комсомольцев", было остановлено и никогда более не возобновлялось.</p> <p class="plain">САУ ЗИС-30 начали поступать в войска в конце сентября 1941 года. Ими были укомплектованы противотанковые батареи 20 танковых бригад Западного и Юго-Западного фронтов. В первых же боях <span class="cite">"57-мм пушка ПТО" </span>(именно так называли эту САУ, обозначение ЗИС-30 было неизвестно в войсках) хорошо себя зарекомендовала. Это было в первую очередь связано с тем, что в 1941 году 57-мм пушка ЗИС-2 пробивала броню всех типов бронетехники Вермахта. А подвижность установки давала возможность без проблем менять огневую позицию. С другой стороны, в ходе интенсивного применения у самоходки выявился целый ряд недостатков, таких, как плохая устойчивость, перегруженность ходовой части, малый запас хода, малый боекомплект.</p> <p class="plain">К лету 1942 года в войсках практически не осталось САУ ЗИС-30. Часть машин была потеряна в боях, а часть, вышла из строя по техническим причинам. На сегодня не сохранилось ни одной машины ЗИС-30.</p> <p class="source"><strong>Источники:</strong> "World War II", Quadrillion Publishing Ltd.<br /> "Бронеколлекция" №1(16) 1998<br /> "М-хобби", №4 1997</p> <p class="adv02">Вместо городской духоты <a href="http://sweethotel.ru/%D0%A1%D0%B2%D0%B0%D0%B4%D1%8C%D0%B1%D0%B0%20%D0%B7%D0%B0%20%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BC.html">свадьба за городом</a> будет отличным решением в любое время года.</p> 2005-09-20T16:39:47Z 2005-09-20T16:39:47Z /su85.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain">Захваченный под Ленинградом в январе 1943 года новый фашистский танк<strong> PzKpfw VI "Tiger"</strong> поверг в шок командование Красной Армии. Броня "Тигра" была такой толщины, что ее с большим трудом и только на самоубийственно близких дистанциях могли пробить <a href="/f34.html">Ф-34</a> и <a href="/zis5.html">ЗИС-5</a>, устанавливаемые на <a href="/t34.html">Т-34</a> и <a href="/kv1.html">КВ-1</a>. Специальные стрельбы по захваченному немецкому танку показали, что <strong>гаубица М-30</strong>, установленная на <a href="/su122.html">СУ-122</a>, имеет недостаточную скорострельность и малую настильность. Вообще, для стрельбы по быстро передвигающимся целям она оказалась мало приспособлена, хотя и обладала неплохой бронепробиваемостью после введения кумулятивного боеприпаса.</p> <p class="plain">В спешном порядке стали создаваться истребители танков, которые могли бы успешно противостоять новой немецкой технике. Испытания показали, что против лобовой брони "Тигра" эффективны только две пушки: <a href="/52k.html">85-мм зенитное орудие образца 1939 года</a> и <a href="/a19.html">корпусное орудие А-19 калибра 122 мм</a>.</p> <p class="plain">Поэтому, по распоряжению ГКО от 5 мая 1943 года, КБ под руководством <strong>Ф.Ф.Петрова</strong> развернуло работы по установке 85-мм зенитного орудия на шасси СУ-122. Параллельно с этим, ЦАКБ под руководством <strong>В.Грабина</strong> начало работы по установке уже существовавшей к тому моменту <a href="/s18.html">85-мм пушки С-18</a> в корпус СУ-122 (ранее С-18 предназначалась для танков КВ). Слегка доработанное в местах крепления люльки и с новой бронемаской, орудие было доставлено на Уралмаш. Но попытка установить орудие в штатную рубку САУ не удалась из-за слишком большой казенной части первой.</p> <p class="plain">Уралмаш отказался от дальнейших попыток, т.к. это явно вело к изменению бронекорпуса САУ. Но отдельным приказом ГКО, Уралмаш был обязан провести работы по установке С-18 в корпус САУ. В результате, были построены два образца - <strong>СУ-85-I </strong>и <strong>СУ-85-IV</strong>, вооруженные пушками С-18.</p> <p class="plain"><strong>СУ-85-I</strong> имела стандартный бронекорпус СУ-122, но с новой люлькой для крепления С-18. Орудие получило также и новую бронемаску. Первоначально планировавшийся спаренный пулемет пришлось исключить из-за нехватки места.</p> <p class="plain"><strong>СУ-85-IV</strong> также была построена на базе СУ-122, но лобовая часть была немного изменена.</p> <p class="plain">Как уже было сказано выше, параллельно с С-18 велись работы и над установкой <a href="/d5.html">85-мм пушки Д-5С</a> (разработанной в КБ Ф.Ф.Петрова) в корпус СУ-122. Сначала, это орудие рассматривали как временное решение пока существуют известные проблемы с С-18, но проведенные испытания выявили ряд существенных эксплуатационных преимуществ, а также бОльшую надежность по сравнению с С-18.</p> <p class="plain">Хотя испытания завершились удачно, способ крепления пушки (он остался практически неизменным с СУ-122) не позволял установить ни один из имеющихся телескопических прицелов. Для решения этой проблемы пришлось в срочном порядке разработать новый прицел <strong>ТШ-15</strong>. Новая САУ получила индекс <strong>СУ-85-II</strong>.</p> <p class="plain">Проведенные совместные испытания выявили преимущество СУ-85-II перед СУ-85-I, а СУ-85-IV была совсем снята с испытаний. По результатам испытаний, СУ-85-II была принята на вооружение как противотанковая САУ под обозначением <strong>СУ-85</strong>.</p> <p class="plain">Боезапас самоходного орудия составил 48 унитарных снарядов. Кроме того, в боевом отделении укладывалось 1500 патронов для автоматов, 24 гранаты <strong>Ф-1</strong> и пять противотанковых гранат. Отделение управления, моторное и трансмиссионное остались такими же, как у танка Т-34, что позволило комплектовать экипажи для новых машин практически без переучивания. Для командира в крыше рубки приваривался броневой колпак с призматическими и перископическими приборами. На самоходных установках поздних выпусков броневой колпак был заменен командирской башенкой, как у танка Т-34. В дальнейшем, такой корпус САУ применили на <a href="/su100.html">СУ-100</a>.</p> <p class="plain">Кроме того, экипаж мог вести наблюдение через призматические приборы назад и влево, а на поздних образцах СУ-85 установили дополнительные приборы наблюдения, что обеспечило экипажу самоходки практически круговой обзор.</p> <p class="plain">На лобовом листе и по бортам корпуса находились амбразуры для стрельбы из личного оружия, которые закрывались конусообразными заглушками. Внутренняя связь командира, наводчика, механика-водителя и заряжающего обеспечивалась танковым переговорным устройством <strong>ТПУ-3бис</strong> или <strong>ТПУ-3Р</strong>. Для наружной связи на самоходки устанавливались коротковолновые радиостанции <strong>9РМ</strong>. Общая компоновка машины, аналогична компоновке СУ-122, отличие заключалось только в вооружении.</p> <hr title="страница 2 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение</h2> <p class="plain">Впервые в боях СУ-85 участвовали с сентября 1943 года при форсировании Днепра. Они стали очень популярны в Красной Армии, поскольку являлись одними из немногих машин, способных бороться с "Пантерами" и "Тиграми". Например 1021-й полк самоходной артиллерии, входивший в состав 1-го Прибалтийского фронта, только во время наступления летом 1944 года подбил и уничтожил около 100 фашистских танков.</p> <p class="plain">А в одном из отчетов о боевых действиях 1-й гвардейской танковой армии указывалось: "На всех этапах боя самоходная артиллерия играла важную роль в поддержке действий войск. При стремительном наступлении она совместно с танками неотступно преследовала противника, уничтожая его живую силу и технику. Обладая высокой подвижностью и мощной броней, равной современным танкам, самоходная артиллерия зарекомендовала себя как артиллерия непосредственного сопровождения танков и пехоты. Кроме того, самоходная артиллерия явилась эффективным средством обороны".</p> <p class="plain">После того, как 85-мм орудие установили на танке <a href="/t34-85.html">Т-34-85</a>, выпуск СУ-85 был прекращен (с июля 1944 года), а зимой был налажен выпуск "смертоносных" СУ-100, на которых была установлена новая пушка калибра 100 мм. Всего было изготовлено 2329 самоходок СУ-85 и 315 самоходок <strong>СУ-85М</strong> с корпусом СУ-100.</p> <p class="plain">Помимо Красной Армии, машины этого типа поступали на вооружение Войска Польского (70 шт.) и Чехословацкого корпуса (2 шт.). В Польше СУ-85 стояли на вооружении до конца 50-х годов, часть из них в последствии переоборудовали в БРЭМ.</p> <p class="plain">Из-за задержки производства СУ-100 (проблемы со 100-мм боеприпасом) и в то же время прекращения производства корпусов для СУ-85, был временно налажен выпуск "модернизированной" САУ СУ-85М.</p> <p class="plain">Эта машина, отличавшаяся от серийной СУ-85 более толстой лобовой броней (75 мм вместо 45 мм) и более просторным боевым отделением, представляла собой обыкновенную СУ-100, но вооруженную 85-мм орудием Д-5С. Вплоть до декабря 1944 эта САУ была в производстве и лишь после запуска в серию СУ-100, ее производство было остановлено.</p> <hr title="страница 3 - Экспериментальные машины" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Экспериментальные машины</h2> <p class="plain">Помимо серийных СУ-85 и СУ-85М, существовало несколько экспериментальных машин, по тем или иным причинам не пошедших в серию.</p> <p class="plain">Осенью 1943 года, после детального изучения немецких тяжелых орудий <strong>"Фердинанд"</strong>, Главное Артиллерийское Управление обратилось к конструкторским бюро с предложением разработать мощное противотанковое орудие. В качестве примера было предложено ориентироваться на немецкое <strong>88-мм орудие PaK 43</strong>.</p> <p class="plain">Одним из первых проектов был проект, предложенный конструкторским бюро Ф.Ф.Петрова (завода №9).</p> <p class="plain">Перепроектированное 85-мм орудие Д-5, получившее индекс<strong> Д-5С-85БМ</strong> (БМ - большой мощности), имело более длинный ствол, что позволило, наряду с увеличенным пороховым зарядом 85-мм боеприпасов, довести начальную скорость бронебойного снаряда до 950 м/с. Наряду с этим, орудие позволяло вести стрельбу и штатными 85-мм боеприпасами. Орудие было установленно в корпус стандартной СУ-85. Новая САУ получила обозначение <strong>СУ-85БМ</strong>. С января по март 1944 года САУ проходила полигонные испытания и по их результатам на вооружение не была принята.</p> <p class="plain">Несмотря на неудачу, осенью 1944 года КБ Петрова предложило новый вариант 85-мм орудия - <strong>Д-10-85ПМ</strong> (ПМ- повышенной мощности) - перестволенную из <strong>100-мм орудия Б-34</strong>. Новое орудие, тем не менее, импользовало гильзу от Б-34. Летом 1944 года САУ <strong>СУ-Д-10-85</strong> была испытана, но по результатам испытаний на вооружение не принята.</p> <p class="plain">Помимо КБ Петрова, вопросом увеличения мощности СУ-85 занималось и ЦАКБ. Весной 1944 года оно предложило проект САУ <strong>СУ-С-34-1</strong>, вооруженную 85-мм орудием <strong>С-34-1B</strong>. Орудие отличалось необычными боеприпасами - 85-мм снаряды с гильзой от 100-мм орудия. Летом 1944 года СУ-С-34-1 была отправлена на полигонные испытания, но не прошла их.</p> <p class="plain">Дальнейшие эксперименты с 85-мм пушками прекратили, так как к тому моменту на полигонные испытания вышла СУ-100, обладавшая значительной огневой мощью.</p> <p class="adv01"><a href="http://www.reservation.ru/all_hotels/khanty_mansiysk_hotels.html">Гостиницы Ханты-Мансийска</a> - как жемчуг, просыпанный в тундре: найти можно, но нужно знать, где искать :)</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=65|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=9|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain">Захваченный под Ленинградом в январе 1943 года новый фашистский танк<strong> PzKpfw VI "Tiger"</strong> поверг в шок командование Красной Армии. Броня "Тигра" была такой толщины, что ее с большим трудом и только на самоубийственно близких дистанциях могли пробить <a href="/f34.html">Ф-34</a> и <a href="/zis5.html">ЗИС-5</a>, устанавливаемые на <a href="/t34.html">Т-34</a> и <a href="/kv1.html">КВ-1</a>. Специальные стрельбы по захваченному немецкому танку показали, что <strong>гаубица М-30</strong>, установленная на <a href="/su122.html">СУ-122</a>, имеет недостаточную скорострельность и малую настильность. Вообще, для стрельбы по быстро передвигающимся целям она оказалась мало приспособлена, хотя и обладала неплохой бронепробиваемостью после введения кумулятивного боеприпаса.</p> <p class="plain">В спешном порядке стали создаваться истребители танков, которые могли бы успешно противостоять новой немецкой технике. Испытания показали, что против лобовой брони "Тигра" эффективны только две пушки: <a href="/52k.html">85-мм зенитное орудие образца 1939 года</a> и <a href="/a19.html">корпусное орудие А-19 калибра 122 мм</a>.</p> <p class="plain">Поэтому, по распоряжению ГКО от 5 мая 1943 года, КБ под руководством <strong>Ф.Ф.Петрова</strong> развернуло работы по установке 85-мм зенитного орудия на шасси СУ-122. Параллельно с этим, ЦАКБ под руководством <strong>В.Грабина</strong> начало работы по установке уже существовавшей к тому моменту <a href="/s18.html">85-мм пушки С-18</a> в корпус СУ-122 (ранее С-18 предназначалась для танков КВ). Слегка доработанное в местах крепления люльки и с новой бронемаской, орудие было доставлено на Уралмаш. Но попытка установить орудие в штатную рубку САУ не удалась из-за слишком большой казенной части первой.</p> <p class="plain">Уралмаш отказался от дальнейших попыток, т.к. это явно вело к изменению бронекорпуса САУ. Но отдельным приказом ГКО, Уралмаш был обязан провести работы по установке С-18 в корпус САУ. В результате, были построены два образца - <strong>СУ-85-I </strong>и <strong>СУ-85-IV</strong>, вооруженные пушками С-18.</p> <p class="plain"><strong>СУ-85-I</strong> имела стандартный бронекорпус СУ-122, но с новой люлькой для крепления С-18. Орудие получило также и новую бронемаску. Первоначально планировавшийся спаренный пулемет пришлось исключить из-за нехватки места.</p> <p class="plain"><strong>СУ-85-IV</strong> также была построена на базе СУ-122, но лобовая часть была немного изменена.</p> <p class="plain">Как уже было сказано выше, параллельно с С-18 велись работы и над установкой <a href="/d5.html">85-мм пушки Д-5С</a> (разработанной в КБ Ф.Ф.Петрова) в корпус СУ-122. Сначала, это орудие рассматривали как временное решение пока существуют известные проблемы с С-18, но проведенные испытания выявили ряд существенных эксплуатационных преимуществ, а также бОльшую надежность по сравнению с С-18.</p> <p class="plain">Хотя испытания завершились удачно, способ крепления пушки (он остался практически неизменным с СУ-122) не позволял установить ни один из имеющихся телескопических прицелов. Для решения этой проблемы пришлось в срочном порядке разработать новый прицел <strong>ТШ-15</strong>. Новая САУ получила индекс <strong>СУ-85-II</strong>.</p> <p class="plain">Проведенные совместные испытания выявили преимущество СУ-85-II перед СУ-85-I, а СУ-85-IV была совсем снята с испытаний. По результатам испытаний, СУ-85-II была принята на вооружение как противотанковая САУ под обозначением <strong>СУ-85</strong>.</p> <p class="plain">Боезапас самоходного орудия составил 48 унитарных снарядов. Кроме того, в боевом отделении укладывалось 1500 патронов для автоматов, 24 гранаты <strong>Ф-1</strong> и пять противотанковых гранат. Отделение управления, моторное и трансмиссионное остались такими же, как у танка Т-34, что позволило комплектовать экипажи для новых машин практически без переучивания. Для командира в крыше рубки приваривался броневой колпак с призматическими и перископическими приборами. На самоходных установках поздних выпусков броневой колпак был заменен командирской башенкой, как у танка Т-34. В дальнейшем, такой корпус САУ применили на <a href="/su100.html">СУ-100</a>.</p> <p class="plain">Кроме того, экипаж мог вести наблюдение через призматические приборы назад и влево, а на поздних образцах СУ-85 установили дополнительные приборы наблюдения, что обеспечило экипажу самоходки практически круговой обзор.</p> <p class="plain">На лобовом листе и по бортам корпуса находились амбразуры для стрельбы из личного оружия, которые закрывались конусообразными заглушками. Внутренняя связь командира, наводчика, механика-водителя и заряжающего обеспечивалась танковым переговорным устройством <strong>ТПУ-3бис</strong> или <strong>ТПУ-3Р</strong>. Для наружной связи на самоходки устанавливались коротковолновые радиостанции <strong>9РМ</strong>. Общая компоновка машины, аналогична компоновке СУ-122, отличие заключалось только в вооружении.</p> <hr title="страница 2 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение</h2> <p class="plain">Впервые в боях СУ-85 участвовали с сентября 1943 года при форсировании Днепра. Они стали очень популярны в Красной Армии, поскольку являлись одними из немногих машин, способных бороться с "Пантерами" и "Тиграми". Например 1021-й полк самоходной артиллерии, входивший в состав 1-го Прибалтийского фронта, только во время наступления летом 1944 года подбил и уничтожил около 100 фашистских танков.</p> <p class="plain">А в одном из отчетов о боевых действиях 1-й гвардейской танковой армии указывалось: "На всех этапах боя самоходная артиллерия играла важную роль в поддержке действий войск. При стремительном наступлении она совместно с танками неотступно преследовала противника, уничтожая его живую силу и технику. Обладая высокой подвижностью и мощной броней, равной современным танкам, самоходная артиллерия зарекомендовала себя как артиллерия непосредственного сопровождения танков и пехоты. Кроме того, самоходная артиллерия явилась эффективным средством обороны".</p> <p class="plain">После того, как 85-мм орудие установили на танке <a href="/t34-85.html">Т-34-85</a>, выпуск СУ-85 был прекращен (с июля 1944 года), а зимой был налажен выпуск "смертоносных" СУ-100, на которых была установлена новая пушка калибра 100 мм. Всего было изготовлено 2329 самоходок СУ-85 и 315 самоходок <strong>СУ-85М</strong> с корпусом СУ-100.</p> <p class="plain">Помимо Красной Армии, машины этого типа поступали на вооружение Войска Польского (70 шт.) и Чехословацкого корпуса (2 шт.). В Польше СУ-85 стояли на вооружении до конца 50-х годов, часть из них в последствии переоборудовали в БРЭМ.</p> <p class="plain">Из-за задержки производства СУ-100 (проблемы со 100-мм боеприпасом) и в то же время прекращения производства корпусов для СУ-85, был временно налажен выпуск "модернизированной" САУ СУ-85М.</p> <p class="plain">Эта машина, отличавшаяся от серийной СУ-85 более толстой лобовой броней (75 мм вместо 45 мм) и более просторным боевым отделением, представляла собой обыкновенную СУ-100, но вооруженную 85-мм орудием Д-5С. Вплоть до декабря 1944 эта САУ была в производстве и лишь после запуска в серию СУ-100, ее производство было остановлено.</p> <hr title="страница 3 - Экспериментальные машины" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Экспериментальные машины</h2> <p class="plain">Помимо серийных СУ-85 и СУ-85М, существовало несколько экспериментальных машин, по тем или иным причинам не пошедших в серию.</p> <p class="plain">Осенью 1943 года, после детального изучения немецких тяжелых орудий <strong>"Фердинанд"</strong>, Главное Артиллерийское Управление обратилось к конструкторским бюро с предложением разработать мощное противотанковое орудие. В качестве примера было предложено ориентироваться на немецкое <strong>88-мм орудие PaK 43</strong>.</p> <p class="plain">Одним из первых проектов был проект, предложенный конструкторским бюро Ф.Ф.Петрова (завода №9).</p> <p class="plain">Перепроектированное 85-мм орудие Д-5, получившее индекс<strong> Д-5С-85БМ</strong> (БМ - большой мощности), имело более длинный ствол, что позволило, наряду с увеличенным пороховым зарядом 85-мм боеприпасов, довести начальную скорость бронебойного снаряда до 950 м/с. Наряду с этим, орудие позволяло вести стрельбу и штатными 85-мм боеприпасами. Орудие было установленно в корпус стандартной СУ-85. Новая САУ получила обозначение <strong>СУ-85БМ</strong>. С января по март 1944 года САУ проходила полигонные испытания и по их результатам на вооружение не была принята.</p> <p class="plain">Несмотря на неудачу, осенью 1944 года КБ Петрова предложило новый вариант 85-мм орудия - <strong>Д-10-85ПМ</strong> (ПМ- повышенной мощности) - перестволенную из <strong>100-мм орудия Б-34</strong>. Новое орудие, тем не менее, импользовало гильзу от Б-34. Летом 1944 года САУ <strong>СУ-Д-10-85</strong> была испытана, но по результатам испытаний на вооружение не принята.</p> <p class="plain">Помимо КБ Петрова, вопросом увеличения мощности СУ-85 занималось и ЦАКБ. Весной 1944 года оно предложило проект САУ <strong>СУ-С-34-1</strong>, вооруженную 85-мм орудием <strong>С-34-1B</strong>. Орудие отличалось необычными боеприпасами - 85-мм снаряды с гильзой от 100-мм орудия. Летом 1944 года СУ-С-34-1 была отправлена на полигонные испытания, но не прошла их.</p> <p class="plain">Дальнейшие эксперименты с 85-мм пушками прекратили, так как к тому моменту на полигонные испытания вышла СУ-100, обладавшая значительной огневой мощью.</p> <p class="adv01"><a href="http://www.reservation.ru/all_hotels/khanty_mansiysk_hotels.html">Гостиницы Ханты-Мансийска</a> - как жемчуг, просыпанный в тундре: найти можно, но нужно знать, где искать :)</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=65|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=9|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p> 2005-09-20T16:38:49Z 2005-09-20T16:38:49Z /su76i.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<p class="plain">Первые опыты по перевооружению трофейных САУ отечественными орудиями велись на предприятиях Москвы в конце 1941 - начале 1942 года. По воспоминаниям <strong>А.Клубнева</strong>, в начале марта 1942 года в 33-ю армию, где он командовал взводом танков Т-60, прибыли шесть отремонтированных на московских заводах <strong>StuG III</strong>. Три из них имели штатное короткоствольное орудие, а три <span class="cite">"были вооружены пушками от ранней тридцатьчетверки"</span>.</p> <p class="plain">О такой же машине, <span class="cite">"вооруженной орудием от танка KB"</span> и подбитой немцами недалеко от Медыни весной 1942 года, рассказывал <strong>П.Миньков</strong>, также воевавший в 33-й армии. Однако пока не удалось найти ни документального подтверждения такой переделки, ни фотографий таких машин. Можно лишь предположить, что такое перевооружение было проведено полукустарным способом на единичных САУ.</p> <p class="plain">В январе-феврале 1943 года начали происходить массовые аварии трансмиссии принятых на вооружение <a href="/su76.html">СУ-76 (СУ-12)</a>. Причиной этих аварий была параллельная установка двух спаренных двигателей, работавших на общий вал, что приводило к возникновению резонансных крутильных колебаний. Дефект был сочтен конструкционным, и для его ликвидации требовалось много времени. Таким образом, в феврале 1943 года большая часть СУ-76 (СУ-12) требовала ремонта и не могла использоваться для ведения боев. Красная Армия оказалась лишенной наиболее необходимых 76-мм самоходных дивизионных орудий.</p> <p class="plain">Срочно необходимо было найти временное решение по изготовлению самоходных 76-мм орудий к летней кампании 1943 года. И тут предложение <strong>Каштанова </strong>о перевооружении <a href="/sg122a.html">СГ-122</a> дивизионной 76-мм пушкой пришлось как нельзя кстати. Кроме того, по донесениям трофейных служб после окончания Сталинградской битвы на ремонтные предприятия Наркомата танковой промышленности (НКТП) и НКВ было доставлено более 300 немецких танков и САУ. Решение о подготовке серийного производства штурмовой 76-мм САУ поддержки на трофейном шасси было принято 3 февраля 1943 г.</p> <p class="plain">Конструкторский коллектив Каштанова был переведен в Свердловск, на территорию эвакуированного завода № 37, и приказом по НКТП был преобразован в конструкторское бюро и начал доработку проекта СГ-122. Времени было мало, так как опытный образец САУ должен был быть готов к 1 марта. Поэтому чертежи многих узлов изготавливали уже задним числом, обмеряя опытный образец.</p> <p class="plain">В отличие от ранее изготовленных самоходных гаубиц, рубка в новой САУ получила наклонные борта, что повышало их прочность. Первоначально планировалось установить в боевом отделении САУ <strong>76,2-мм пушку ЗИС-3Ш</strong> на станке, укрепленном к полу, но такая установка не обеспечивала надежной защиты орудийной амбразуры от пуль и осколков, так как при подъеме и повороте орудия в щите неизменно образовывались щели.</p> <p class="plain">Эта проблема была решена установкой вместо 76-мм дивизионной пушки специального самоходного <strong>76,2-мм орудия С-1</strong>. Это орудие было спроектировано на базе конструкции <a href="/f34.html">танковой пушки Ф-34</a> и было очень дешевым. Оно разрабатывалось для легких опытных САУ завода ГАЗ. От Ф-34 новая пушка отличалась наличием карданной рамки, позволявшей устанавливать его непосредственно в лобовой лист корпуса и освобождавшей полезный объем в боевом отделении.</p> <p class="plain">15 февраля 1943 г. начальник Отдела Главного Конструктора НКТП С.Гинзбург докладывал наркому о том, что <span class="cite">"... завод № 37 начал изготовление опытного образца 76-мм самоходной штурмовой пушки С-1..."</span> А 6 марта опытный образец новой САУ вышел на заводские испытания.</p> <p class="plain">Испытания проходили в окрестностях Свердловска пробегом по дорогам и снежной целине с застопоренным и расстопоренным орудием. Несмотря на жестокие погодные условия (днем - оттепель, а ночью - мороз, доходивший до минус 35°) машина проявила себя хорошо, и 20 марта 1943 года машина была рекомендована для принятия на вооружение под индексом СУ <strong>С-1</strong>. В печати встречаются также обозначения СУ-76 (С-1) или <strong>СУ-76и</strong>, где "и" означает "иностранная".</p> <p class="plain">3 апреля 1943 года первые пять серийных САУ были отправлены в учебный самоходно-артиллерийский полк, дислоцированный в под Свердловском. За месяц службы машины "накатали" от 500 до 720 км, и содействовали в обучении более 100 будущих самоходчиков. Отзывы о машине были хорошими, и только трудность запуска двигателя на морозе (для быстрого запуска часто приходилось заливать в карбюраторы горящий бензин) отмечалась всеми техниками как <span class="cite">"недостаток первой важности"</span>.</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <p class="plain">Тем временем, по уточненным чертежам завод начал изготовление серии из 20 САУ, которые большей частью также попали в учебные подразделения. Лишь с мая 1943 года СУ-76и начали поступать в войска.</p> <p class="plain">Первые самоходки имели довольно "спартанский" вид. Их боевая рубка была сварена из бронеплит толщиной 35 мм в лобовой части и 25 мм или 15 мм в бортах и корме. Крыша рубки первоначально выкраивалась из цельного листа и крепилась болтами. Это облегчало доступ в боевое отделения САУ для проведения ремонта, но после боев летом 1943 года на многих САУ крыша была демонтирована для улучшения обитаемости экипажа.</p> <p class="plain">Поскольку в начале 1943 года радиостанции были в дефиците, их устанавливали на каждую третью машину, тем более, что большинство САУ поступали в учебные подразделения. Но уже с середины мая радиостанциями типа <strong>9-Р</strong> снабжали практически каждую СУ-76и.</p> <p class="plain">В конце июля 1943 года, по опыту применения СУ-76и на Курской Дуге, на качающейся бронировке орудия был установлен броневой отражательный щиток, назначение которого состояло в том, чтобы не допускать заклинивания орудия мелкими осколками и пулями. Тогда же для увеличения запаса хода САУ начали оснащать двумя внешними бензобаками, которые устанавливались вдоль кормы на легкосбрасываемых кронштейнах.</p> <p class="plain">Первоначально в качестве командирских машин в самоходно-артиллерийских полках (САП), вооруженных СУ-76и, использовали трофейные <strong>PzKpfw III</strong>. В августе было принято решение об изготовлении также специальных командирских САУ, которые оснащались командирской башенкой от PzKpfw III и радиостанцией повышенной мощности. Такие машины имели сокращенный боекомплекте.</p> <p class="plain">Последние СУ-76и покинули цеха завода в конце ноября 1943 года. К этому времени недостатки отечественных СУ-76 были устранены и самоходки в необходимом количестве отгружались на фронт двумя предприятиями НКТП (завод № 38 в Кирове и ГАЗ в Горьком). Советские самоходки были более дешевыми и легкими по сравнению с СУ-76и, а кроме того, не было проблем с их снабжением запчастями. Всего за время серийного производства СУ-76и на заводе №37 было выпущено 201 САУ (в том числе 20 командирских).</p> <p class="plain">Боевое крещение подразделения, оснащенные СУ-76и, получили на Курской Дуге. Известно, что к началу июля 1943 года в распоряжении 13-й армии Центрального фронта имелось 16 СУ-76 на трофейном шасси. Причем в ходе оборонительных боев было потеряно восемь таких машин, три из них сгорели. Воронежский фронт также имел некоторое количество СУ-76и, но в отчете фронта на начало боев дано лишь суммарное количество всех САУ с 76-мм пушкой (33 штуки).</p> <p class="plain">Известно также, что в ходе наступления на Орел Центральный фронт был усилен двумя самоходно-артиллерийскими полками, один из которых также имел машины на трофейном шасси (16 СУ-76и и один трофейный танк PzKpfw III).</p> <p class="plain">Достоверно известно, что в 5-ю гвардейскую армию 2 августа 1943 года прибыл 1902-й САП в составе 15 СУ-76и. До 14 августа полк в бой не вводился, а занимался ремонтом САУ и ждал пополнения автотранспортом (первоначально количество автомобилей в САП составляло 10% от штатной численности). В это же время на укомплектование полка поступило пять <a href="/su122.html">СУ-122</a>.</p> <p class="plain">Но уже с 14 по 31 августа полк участвовал в пяти боях (в среднем на 2-3 боя больше чем любой другой полк армии). За этот период самоходчики уничтожили два танка, девять орудий, 12 пулеметов и до 250 человек солдат и офицеров. Согласно докладу командира полка от 1 сентября, <span class="cite">"все машины в предыдущих боях имеют повреждения. Отдельные машины восстанавливались по нескольку раз, вся матчасть СУ-76 (на базе PzKpfw III) изношена и находится в плохом состоянии. Полк был постоянно недоукомплектован, подготовка личного состава - удовлетворительная"</span>.</p> <p class="plain">В сентябре 1943 года полк участвовал в 14 боях, в которые одновременно вводилось от двух до семи САУ. Артогнем самоходных установок оказывалась существенная помощь пехоте при отражении атак противника.</p> <p class="plain">Наиболее результативные бои проходили в течение с 20 по 23 сентября 1943 года при преследовании отступавшего противника, когда группа из шести СУ-76и уничтожила три танка противника.</p> <p class="plain">Обычно во время атак или преследования противника САУ следовали непосредственно вслед за танками, причем в отчете командира САП отмечалось, что если бы <span class="cite">"танки и САУ использовались более массированно, потери полка были бы существенно снижены"</span>.</p> <p class="plain">Полк участвовал в боевых операциях до конца ноября. 25 ноября 1943 года 1902-й Кременчугский самоходно-артиллерийский полк, потерявший все свои машины, убыл на переформирование отечественной матчастью.</p> <hr title="страница 3" class="system-pagebreak" /> <p class="plain">Кроме 1902-го САП, самоходными установками СУ-76и оснащались 1901-й и 1903-й полки, которые также использовались в августе-сентябре при проведении Белгородско-Харьковской операции.</p> <p class="plain">Кроме того, во время Курской битвы в некоторых полках имелись трофейные самоходки. Например, в 1938-м САП 7-й гвардейской армии по состоянию на 10 августа 1943 года числилось две СУ-122, две СУ-76 и две СУ-75 (StuG III).</p> <p class="plain">Самоходчики любили СУ-76и за то, что даже при наличии закрытого боевого отделения она не была такой тесной, как <a href="/su85.html">СУ-85</a>, или трофейные <strong>StuG 40</strong>. Часто им приходилось выполнять типично "танковые" задачи - поддержку и сопровождение пехоты, борьбу с вражескими огневыми точками. И только наличие одного люка (а в 1943 г. немецких шасси с бортовыми "лючками" почти не осталось), затрудняло эвакуацию из СУ-76и в случае ее загорания.</p> <p class="plain">Любопытное свидетельство о СУ-76и есть в разведдокументах немецких частей. Так, 25 октября 1943 года штаб 1-й танковой армии вермахта направил в управление "Иностранные армии - Восток" армейской разведки "Абвер" донесение следующего содержания:</p> <p class="quote">"В 177-м танковом полку 64-й механизированной бригады имеется четыре роты по 11 танков в каждой. Эти танки имеют обозначение Sturmgeschutz 76mm. Они изготовлены на шасси немецкого танка Panzer III с двигателем Maybach. Новая рубка имеет толщину брони в лобовой части 3-4 см, на бортах - 1-1,5 см. Рубка открыта сверху. Орудие имеет углы горизонтальной наводки 15° в каждую сторону и вертикальной наводки ±7°".</p> <p class="plain">Не совсем понятно, о чем здесь идет речь - ведь САУ не могли входить в состав танкового полка мехбригады Красной Армии, да еще в таком количестве - 44 машины. Вероятнее всего, что здесь идет речь о самоходно-артиллерийском полке, приданному мехбригаде, но и в этом случае число САУ завышено вдвое.</p> <p class="plain">В августе 1943 года в конструкторском бюро А.Каштанова была сделана попытка усилить вооружение СУ-76и. 14 сентября главный инженер завода №37 получил от начальника технического управления НКТП <strong>Фрезерова </strong>письмо следующего содержания:</p> <p class="quote">"Разработанный вами проект установки 85-мм пушки Д-5-С-85 на базу PzKpfw III (СУ-85и) в настоящее время реализован быть не может из-за отсутствия в достаточном количестве пушек Д-5 и неясностью вопроса с дальнейшей доставкой танков PzKpfw III.<br />Считаю целесообразным данную разработку временно прекратить, сохранив разработанный материал для возможного использования в дальнейшем".</p> <p class="plain">На этом проекте закончились разработки отечественных САУ на трофейных шасси. А в начале 1944 года вышло распоряжение начальника ГАБТУ <strong>Федоренко </strong>о передаче всех СУ-76и из боевых подразделений в учебные и о замене их на <strong>СУ-76М</strong>.</p> <p class="plain">В учебных подразделениях эти боевые машины встречались до конца 1945 года, после чего были сданы на металлолом. В Кубинке действующий образец СУ-76и просуществовал довольно долго и был списан в 1968 году.</p> <p class="plain">До наших дней дожило два образца СУ-76и. Один из них поднят со дна реки Случь и установлен как памятник в городе Сарны Ровенской области на Украине. Второй был найден поисковой группой "Экипаж", отреставрирован и ныне находится в экспозиции музея на Поклонной горе в городе Москва.</p> <p class="source"><strong>Источники:</strong> "Трофеи в Красной Армии", Фронтовая Иллюстрация №1, 2000;<br /> М.Коломиец, М.Свирин "Курская Дуга", ЭксПринт НВ, 1998;<br /> "Полигон" №1, 2000.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=80|limitcount=18|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>

<p class="plain">Первые опыты по перевооружению трофейных САУ отечественными орудиями велись на предприятиях Москвы в конце 1941 - начале 1942 года. По воспоминаниям <strong>А.Клубнева</strong>, в начале марта 1942 года в 33-ю армию, где он командовал взводом танков Т-60, прибыли шесть отремонтированных на московских заводах <strong>StuG III</strong>. Три из них имели штатное короткоствольное орудие, а три <span class="cite">"были вооружены пушками от ранней тридцатьчетверки"</span>.</p> <p class="plain">О такой же машине, <span class="cite">"вооруженной орудием от танка KB"</span> и подбитой немцами недалеко от Медыни весной 1942 года, рассказывал <strong>П.Миньков</strong>, также воевавший в 33-й армии. Однако пока не удалось найти ни документального подтверждения такой переделки, ни фотографий таких машин. Можно лишь предположить, что такое перевооружение было проведено полукустарным способом на единичных САУ.</p> <p class="plain">В январе-феврале 1943 года начали происходить массовые аварии трансмиссии принятых на вооружение <a href="/su76.html">СУ-76 (СУ-12)</a>. Причиной этих аварий была параллельная установка двух спаренных двигателей, работавших на общий вал, что приводило к возникновению резонансных крутильных колебаний. Дефект был сочтен конструкционным, и для его ликвидации требовалось много времени. Таким образом, в феврале 1943 года большая часть СУ-76 (СУ-12) требовала ремонта и не могла использоваться для ведения боев. Красная Армия оказалась лишенной наиболее необходимых 76-мм самоходных дивизионных орудий.</p> <p class="plain">Срочно необходимо было найти временное решение по изготовлению самоходных 76-мм орудий к летней кампании 1943 года. И тут предложение <strong>Каштанова </strong>о перевооружении <a href="/sg122a.html">СГ-122</a> дивизионной 76-мм пушкой пришлось как нельзя кстати. Кроме того, по донесениям трофейных служб после окончания Сталинградской битвы на ремонтные предприятия Наркомата танковой промышленности (НКТП) и НКВ было доставлено более 300 немецких танков и САУ. Решение о подготовке серийного производства штурмовой 76-мм САУ поддержки на трофейном шасси было принято 3 февраля 1943 г.</p> <p class="plain">Конструкторский коллектив Каштанова был переведен в Свердловск, на территорию эвакуированного завода № 37, и приказом по НКТП был преобразован в конструкторское бюро и начал доработку проекта СГ-122. Времени было мало, так как опытный образец САУ должен был быть готов к 1 марта. Поэтому чертежи многих узлов изготавливали уже задним числом, обмеряя опытный образец.</p> <p class="plain">В отличие от ранее изготовленных самоходных гаубиц, рубка в новой САУ получила наклонные борта, что повышало их прочность. Первоначально планировалось установить в боевом отделении САУ <strong>76,2-мм пушку ЗИС-3Ш</strong> на станке, укрепленном к полу, но такая установка не обеспечивала надежной защиты орудийной амбразуры от пуль и осколков, так как при подъеме и повороте орудия в щите неизменно образовывались щели.</p> <p class="plain">Эта проблема была решена установкой вместо 76-мм дивизионной пушки специального самоходного <strong>76,2-мм орудия С-1</strong>. Это орудие было спроектировано на базе конструкции <a href="/f34.html">танковой пушки Ф-34</a> и было очень дешевым. Оно разрабатывалось для легких опытных САУ завода ГАЗ. От Ф-34 новая пушка отличалась наличием карданной рамки, позволявшей устанавливать его непосредственно в лобовой лист корпуса и освобождавшей полезный объем в боевом отделении.</p> <p class="plain">15 февраля 1943 г. начальник Отдела Главного Конструктора НКТП С.Гинзбург докладывал наркому о том, что <span class="cite">"... завод № 37 начал изготовление опытного образца 76-мм самоходной штурмовой пушки С-1..."</span> А 6 марта опытный образец новой САУ вышел на заводские испытания.</p> <p class="plain">Испытания проходили в окрестностях Свердловска пробегом по дорогам и снежной целине с застопоренным и расстопоренным орудием. Несмотря на жестокие погодные условия (днем - оттепель, а ночью - мороз, доходивший до минус 35°) машина проявила себя хорошо, и 20 марта 1943 года машина была рекомендована для принятия на вооружение под индексом СУ <strong>С-1</strong>. В печати встречаются также обозначения СУ-76 (С-1) или <strong>СУ-76и</strong>, где "и" означает "иностранная".</p> <p class="plain">3 апреля 1943 года первые пять серийных САУ были отправлены в учебный самоходно-артиллерийский полк, дислоцированный в под Свердловском. За месяц службы машины "накатали" от 500 до 720 км, и содействовали в обучении более 100 будущих самоходчиков. Отзывы о машине были хорошими, и только трудность запуска двигателя на морозе (для быстрого запуска часто приходилось заливать в карбюраторы горящий бензин) отмечалась всеми техниками как <span class="cite">"недостаток первой важности"</span>.</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <p class="plain">Тем временем, по уточненным чертежам завод начал изготовление серии из 20 САУ, которые большей частью также попали в учебные подразделения. Лишь с мая 1943 года СУ-76и начали поступать в войска.</p> <p class="plain">Первые самоходки имели довольно "спартанский" вид. Их боевая рубка была сварена из бронеплит толщиной 35 мм в лобовой части и 25 мм или 15 мм в бортах и корме. Крыша рубки первоначально выкраивалась из цельного листа и крепилась болтами. Это облегчало доступ в боевое отделения САУ для проведения ремонта, но после боев летом 1943 года на многих САУ крыша была демонтирована для улучшения обитаемости экипажа.</p> <p class="plain">Поскольку в начале 1943 года радиостанции были в дефиците, их устанавливали на каждую третью машину, тем более, что большинство САУ поступали в учебные подразделения. Но уже с середины мая радиостанциями типа <strong>9-Р</strong> снабжали практически каждую СУ-76и.</p> <p class="plain">В конце июля 1943 года, по опыту применения СУ-76и на Курской Дуге, на качающейся бронировке орудия был установлен броневой отражательный щиток, назначение которого состояло в том, чтобы не допускать заклинивания орудия мелкими осколками и пулями. Тогда же для увеличения запаса хода САУ начали оснащать двумя внешними бензобаками, которые устанавливались вдоль кормы на легкосбрасываемых кронштейнах.</p> <p class="plain">Первоначально в качестве командирских машин в самоходно-артиллерийских полках (САП), вооруженных СУ-76и, использовали трофейные <strong>PzKpfw III</strong>. В августе было принято решение об изготовлении также специальных командирских САУ, которые оснащались командирской башенкой от PzKpfw III и радиостанцией повышенной мощности. Такие машины имели сокращенный боекомплекте.</p> <p class="plain">Последние СУ-76и покинули цеха завода в конце ноября 1943 года. К этому времени недостатки отечественных СУ-76 были устранены и самоходки в необходимом количестве отгружались на фронт двумя предприятиями НКТП (завод № 38 в Кирове и ГАЗ в Горьком). Советские самоходки были более дешевыми и легкими по сравнению с СУ-76и, а кроме того, не было проблем с их снабжением запчастями. Всего за время серийного производства СУ-76и на заводе №37 было выпущено 201 САУ (в том числе 20 командирских).</p> <p class="plain">Боевое крещение подразделения, оснащенные СУ-76и, получили на Курской Дуге. Известно, что к началу июля 1943 года в распоряжении 13-й армии Центрального фронта имелось 16 СУ-76 на трофейном шасси. Причем в ходе оборонительных боев было потеряно восемь таких машин, три из них сгорели. Воронежский фронт также имел некоторое количество СУ-76и, но в отчете фронта на начало боев дано лишь суммарное количество всех САУ с 76-мм пушкой (33 штуки).</p> <p class="plain">Известно также, что в ходе наступления на Орел Центральный фронт был усилен двумя самоходно-артиллерийскими полками, один из которых также имел машины на трофейном шасси (16 СУ-76и и один трофейный танк PzKpfw III).</p> <p class="plain">Достоверно известно, что в 5-ю гвардейскую армию 2 августа 1943 года прибыл 1902-й САП в составе 15 СУ-76и. До 14 августа полк в бой не вводился, а занимался ремонтом САУ и ждал пополнения автотранспортом (первоначально количество автомобилей в САП составляло 10% от штатной численности). В это же время на укомплектование полка поступило пять <a href="/su122.html">СУ-122</a>.</p> <p class="plain">Но уже с 14 по 31 августа полк участвовал в пяти боях (в среднем на 2-3 боя больше чем любой другой полк армии). За этот период самоходчики уничтожили два танка, девять орудий, 12 пулеметов и до 250 человек солдат и офицеров. Согласно докладу командира полка от 1 сентября, <span class="cite">"все машины в предыдущих боях имеют повреждения. Отдельные машины восстанавливались по нескольку раз, вся матчасть СУ-76 (на базе PzKpfw III) изношена и находится в плохом состоянии. Полк был постоянно недоукомплектован, подготовка личного состава - удовлетворительная"</span>.</p> <p class="plain">В сентябре 1943 года полк участвовал в 14 боях, в которые одновременно вводилось от двух до семи САУ. Артогнем самоходных установок оказывалась существенная помощь пехоте при отражении атак противника.</p> <p class="plain">Наиболее результативные бои проходили в течение с 20 по 23 сентября 1943 года при преследовании отступавшего противника, когда группа из шести СУ-76и уничтожила три танка противника.</p> <p class="plain">Обычно во время атак или преследования противника САУ следовали непосредственно вслед за танками, причем в отчете командира САП отмечалось, что если бы <span class="cite">"танки и САУ использовались более массированно, потери полка были бы существенно снижены"</span>.</p> <p class="plain">Полк участвовал в боевых операциях до конца ноября. 25 ноября 1943 года 1902-й Кременчугский самоходно-артиллерийский полк, потерявший все свои машины, убыл на переформирование отечественной матчастью.</p> <hr title="страница 3" class="system-pagebreak" /> <p class="plain">Кроме 1902-го САП, самоходными установками СУ-76и оснащались 1901-й и 1903-й полки, которые также использовались в августе-сентябре при проведении Белгородско-Харьковской операции.</p> <p class="plain">Кроме того, во время Курской битвы в некоторых полках имелись трофейные самоходки. Например, в 1938-м САП 7-й гвардейской армии по состоянию на 10 августа 1943 года числилось две СУ-122, две СУ-76 и две СУ-75 (StuG III).</p> <p class="plain">Самоходчики любили СУ-76и за то, что даже при наличии закрытого боевого отделения она не была такой тесной, как <a href="/su85.html">СУ-85</a>, или трофейные <strong>StuG 40</strong>. Часто им приходилось выполнять типично "танковые" задачи - поддержку и сопровождение пехоты, борьбу с вражескими огневыми точками. И только наличие одного люка (а в 1943 г. немецких шасси с бортовыми "лючками" почти не осталось), затрудняло эвакуацию из СУ-76и в случае ее загорания.</p> <p class="plain">Любопытное свидетельство о СУ-76и есть в разведдокументах немецких частей. Так, 25 октября 1943 года штаб 1-й танковой армии вермахта направил в управление "Иностранные армии - Восток" армейской разведки "Абвер" донесение следующего содержания:</p> <p class="quote">"В 177-м танковом полку 64-й механизированной бригады имеется четыре роты по 11 танков в каждой. Эти танки имеют обозначение Sturmgeschutz 76mm. Они изготовлены на шасси немецкого танка Panzer III с двигателем Maybach. Новая рубка имеет толщину брони в лобовой части 3-4 см, на бортах - 1-1,5 см. Рубка открыта сверху. Орудие имеет углы горизонтальной наводки 15° в каждую сторону и вертикальной наводки ±7°".</p> <p class="plain">Не совсем понятно, о чем здесь идет речь - ведь САУ не могли входить в состав танкового полка мехбригады Красной Армии, да еще в таком количестве - 44 машины. Вероятнее всего, что здесь идет речь о самоходно-артиллерийском полке, приданному мехбригаде, но и в этом случае число САУ завышено вдвое.</p> <p class="plain">В августе 1943 года в конструкторском бюро А.Каштанова была сделана попытка усилить вооружение СУ-76и. 14 сентября главный инженер завода №37 получил от начальника технического управления НКТП <strong>Фрезерова </strong>письмо следующего содержания:</p> <p class="quote">"Разработанный вами проект установки 85-мм пушки Д-5-С-85 на базу PzKpfw III (СУ-85и) в настоящее время реализован быть не может из-за отсутствия в достаточном количестве пушек Д-5 и неясностью вопроса с дальнейшей доставкой танков PzKpfw III.<br />Считаю целесообразным данную разработку временно прекратить, сохранив разработанный материал для возможного использования в дальнейшем".</p> <p class="plain">На этом проекте закончились разработки отечественных САУ на трофейных шасси. А в начале 1944 года вышло распоряжение начальника ГАБТУ <strong>Федоренко </strong>о передаче всех СУ-76и из боевых подразделений в учебные и о замене их на <strong>СУ-76М</strong>.</p> <p class="plain">В учебных подразделениях эти боевые машины встречались до конца 1945 года, после чего были сданы на металлолом. В Кубинке действующий образец СУ-76и просуществовал довольно долго и был списан в 1968 году.</p> <p class="plain">До наших дней дожило два образца СУ-76и. Один из них поднят со дна реки Случь и установлен как памятник в городе Сарны Ровенской области на Украине. Второй был найден поисковой группой "Экипаж", отреставрирован и ныне находится в экспозиции музея на Поклонной горе в городе Москва.</p> <p class="source"><strong>Источники:</strong> "Трофеи в Красной Армии", Фронтовая Иллюстрация №1, 2000;<br /> М.Коломиец, М.Свирин "Курская Дуга", ЭксПринт НВ, 1998;<br /> "Полигон" №1, 2000.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=80|limitcount=18|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p> 2005-09-20T16:37:40Z 2005-09-20T16:37:40Z /su76.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain2">В Отечественную войну РККА вступила не имея в войсках ни единой серийной САУ, которая могла бы использоваться как для непосредственной поддержки пехоты в наступлении, так и для борьбы с бронетехникой противника (поступившие на вооружение в конце 30-х годов САУ<strong> СУ-5</strong> на базе легкого танка <a href="/t26.html">T-26</a> были выпущены крайне ограниченной серией и применялись лишь эпизодически в 1939 году во время похода в Польшу). Летом 1941 года этот вопрос встал настолько остро, что в сентябре того же года появилась на свет суррогатная САУ <a href="/zis30.html">ЗИС-30</a> на базе бронированного <a href="/komsomolets.html">арттягача "Комсомолец"</a>. Эта машина имела малый запас хода, была перетяжелена и неустойчива, но она могла бороться с любыми бронеобъектами Panzerwaffe и до определенного времени это искупало все ее недостатки.</p> <p class="plain">Существовал еще один путь к оснащению Красной Армии дешевой и технологичной в производстве САУ: еще в 30-е годы проводились небезуспешные опыты по разработке САУ и ЗСУ на базе самого массового легкого танка Т-26, приведшие к разработке и изготовлению ряда опытных образцов.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-76П</h3> <p class="plain">По мере насыщения армии танками новых типов высвобождающиеся Т-26 могли бы быть переделаны в САУ, но массовые потери этих машин в начальный период войны и невозможность замены оставшихся в войсках по причине массовой эвакуации танковых заводов на Урал и в Сибирь поставили крест на такой возможности. Правда в 1941-42 годах в блокированном Ленинграде малой серией производилась САУ <strong>СУ-76П</strong>, представлявшая собой <a href="/76mm-model1927.html">76-мм полковую пушку</a>, установленную на шасси Т-26 за простым щитовым прикрытием и имевшую круговой сектор обстрела. Эта мера вынужденной, так как осажденный город мог обходиться лишь оставшейся внутри кольца техникой.</p> <p class="plain">Осенью 1941, года из-за недостатка 45-мм осколочно-фугасных боеприпасов Ленинградского фронта, легкие танки РККА, вооруженные 45-мм пушками (Т-26, <strong>БТ</strong>), оказались безоружны и бесполезны против вражеской пехоты и полевых укреплений. Поэтому Военный Совет Ленфронта подал заявку в НКТП о возможности перевооружения танков БТ и Т-26 орудием <strong>КТ</strong> калибра 76,2 мм. И уже в октябре того же года на заводе №174 была изготовлена и испытана легкая САУ на базе танка Т-26. Испытания прошли удовлетворительно и по их результатам Военный Совет Ленфронта обязал завод №174 наладить выпуск этих САУ. Новое орудие получило обозначение <strong>СУ-76</strong> (начиная с 1943 года эта САУ была переименована в СУ-76П "полковая", чтобы не возникало путаницы с новой серийной машиной под тем же индексом).</p> <h3 class="head3">САУ ОСА-76 (ОСУ-76)</h3> <p class="plain">И все-таки эта САУ не спасала положения, в котором оказалась Красная Армия. Сложившуюся проблему попытались разрешить с использованием шасси танка <a href="/t60.html">Т-60</a>, выпускавшегося крупной серией в 1941-1943 годах. Осенью 1941 года Горьковский автозавод в инициативном порядке начал разработку легкой САУ под индексом <strong>СУ-71</strong>, но в серию эта машина так и не попала. К июлю 1943 года была сделана в металле и испытана еще одна машина: <strong>ОСА-76</strong>.</p> <p class="plain">Этот проект возник благодаря новой концепции ГАУ о переводе всей полевой артиллерии на самоходные шасси. Отсюда возникло и название - "ОСА" - что означает "Общевойсковая Самоходная Артиллерия". "ОСА" не принадлежит семейству СУ-76, а скорее представляет собой самостоятельный класс артсистемы, предназначенной для использования в составе общевойсковых соединений. Проект предполагал создание нескольких СУ:<br />- ОСА-76 — 76-мм САУ частичного бронирования; <br /> - ОСА-57 — 57-мм противотанковая САУ частичного бронирования; <br /> - ОСА-23 — 23-мм ЗСУ частичного бронирования;<br /> - ОСА-12 — 12,7-мм ЗСУ частичного бронирования.</p> <p class="plain">САУ ОСА-76 вооружалась 76,2-мм дивизионной пушкой ЗИС-3, обладала малой массой (менее 3 500 кг). Двигатель - ГАЗ-ММ. Ходовая часть от танка Т-60. Экипаж - 3 человека. Бронезащита аналогична орудию <strong>ЗИС-3</strong> и представляла собой 6мм противопульную броню. САУ успешно прошла испытания и была рекомендована к производству, однако его так и не развернули.</p> <p class="plain">Более удачной была попытка румынских специалистов, установивших на шасси трофейных советских Т-60 трофейные же <strong>76,2-мм орудия Ф-22</strong> (до поступления на вооружение Румынской армии немецких <strong>Pz-IVG</strong> только они могли эффективно бороться с советскими средними и тяжелыми танками).</p> <h3 class="head3">САУ завода №37</h3> <p class="plain">Очередная легкая САУ семейства СУ-76. Работы по созданию были начаты приказом НКАП от 3 марта 1942 года, а уже в мае того же года первый опытный образец поступил на испытания, однако провалил их: ни шасси ни артсистема испытаний не выдержали.</p> <p class="plain">В конструкции САУ были использованы стандартные узлы шасси танка Т-60.</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <h3 class="head3">САУ СУ-76 (СУ-12)</h3> <p class="plain">Тем временем Государственный Комитет Обороны по ходатайству ГАУ РККА поручил 19 октября 1942 года (приказ № 2429сс) конструкторам ГАЗа и Коломенского завода №38 разработать и запустить в серию легкую САУ с 76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3. За основу взяли шасси и силовую установку танка <strong>Т-70</strong>, увеличив длину корпуса и добавив один каток.</p> <p class="plain">В ноябре 1942 года оба завода представили на испытания первые образцы новой САУ, вооруженные <strong>76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3Ш</strong> ("Ш" - штурмовая). Машина горьковчан имела индекс <strong>ГАЗ-71</strong>, а машина завода №38 - <strong>СУ-12</strong>. 9 декабря 1942 г. приемочная комиссия составила акт, согласно которому образец ГАЗ-71 был назван не отвечающим требованиям технического задания и не обладающим надлежащей надежностью. Машина же СУ-12 была рекомендована для принятия на вооружение под названием <span class="cite">"штурмовая самоходная пушка поддержки пехотных и танковых подразделений СУ-76"</span>. Официально серийное производство началось с 1 января 1943 года.</p> <p class="plain">Проектировщики силовой установки применили не последовательное расположение двух двигателей <strong>ГАЗ-202</strong>, а параллельное, с работой на общий выходной вал. Полностью закрытый корпус был сварен из катаных бронелистов толщиной 10-35 мм; отделение управления располагалось в передней части машины (посередине между двигателями), а рубка с орудием ЗИС-3Ш – в корме.</p> <p class="plain">Экипаж из трех человек имел дополнительный пулемет <strong>ДТ </strong>и личное оружие. К концу января 1943 года два первых самоходно-артиллерийских полка отправились на Волховский фронт.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-76М (СУ-12М)</h3> <p class="plain">Именно во время боевого применения и проявились недостатки параллельной схемы силовой установки СУ-12, проявившиеся в возникновении резонансных крутильных колебаний, которые приводили к быстрой поломке КПП. Колебания проявлялись в режиме самой нагруженной 2-й скорости КПП и происходили из-за невозможности синхронизации работы двух двигателей ГАЗ-202 на общем валу.</p> <p class="plain">По результатам боевого применения производство СУ-76 было остановлено 21-го марта 1943 года после выпуска 350 машин. В связи с предстоящей летней компанией ГКО установил очень жесткие сроки на устранение выявленных недостатков. Уже в апреле в г.Киров начались испытания доработанной <strong>СУ-76М</strong> (<strong>СУ-12М</strong>; М - модернизированная), а в июне они пошли в производство.</p> <p class="plain">Эти машины отличались доработанным силовым агрегатом и трансмиссией, в производстве использовался задел старых корпусов от СУ-76.</p> <p class="plain">Введение в трансмиссию дополнительных пружинных муфт между двигателями и КПП и фрикционной проскальзывающей муфты на общем валу, а также применение подмоторных амортизаторов снизили аварийность, но все же не исключили ее.</p> <p class="plain">В мае 1943 года началось производство СУ-76М. Именно эти машины участвовали в боях на Курской Дуге.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-15, СУ-16, СУ-38</h3> <p class="plain">Летом 1943 года конструкторские бюро заводов ГАЗ и №38 предложили независимые проекты модернизации СУ-76. ГАЗ предлагал использовать отечественные дизели <strong>ЗИС-16Ф</strong> или <strong>ЗИС-80</strong>, или американский дизель <strong>"Giberson" </strong>(110 лс). Также прелагалось перевооружить САУ <strong>76,2мм пушкой С-1</strong>. Но по ряду причин этот проект (<strong>ГАЗ-74А</strong>) доведен до конца так и не был.</p> <p class="plain">Завод №38 предложил сразу три варианта модернизации: <strong>СУ-15</strong>, <strong>СУ-16</strong> и <strong>СУ-38</strong>. Они были вооружены 76,2мм орудиями С-15, в качестве двигателя был выбран <strong>ГАЗ-203</strong> (стоявший на Т-70).</p> <p class="plain">СУ-15 имела ходовую часть и корпус от СУ-12, на САУ была установлена спаренная двигательная установка ГАЗ-203, правда с небольшими изменениями в воздухоочистительной системе. Боевое отделение было немного увеличено.</p> <p class="plain">Двигатель, трансмиссия и ходовая часть СУ-16 была заимствована от танка Т-70, САУ имела открытое сверху боевое отделение.</p> <p class="plain">Аналогично СУ-16, установка СУ-38 имела шасси и силовую установку от танка Т-70, но была защищена 45-мм броней и закрытое боевое отделение, смещенное вперед (для лучшего распределения нагрузки).</p> <p class="plain">Летом 1943 года были проведены совместные испытания всех трех образцов завода №38. Испытания показали, что СУ-16 наиболее успешна, но имеет неудачное расположение экипажа. Два другие артсамохода оказались перетяжеленными, что приводило к частым поломкам ходовой части. Поэтому было принято решение о доработке СУ-15 по облегчению конструкции.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-15М (СУ-76)</h3> <p class="plain">Одновременно с производством СУ-76М ГАЗ начал доработку СУ-15, т.к. все основные агрегаты производились там же. Модернизированная САУ (заводской индекс <strong>СУ-15М</strong>) отличалась от предшественницы отсутствием части задней стенки и крыши боевого отделения, последовательной установкой двигателей ГАЗ-202 с общей системой охлаждения и трансмиссией.</p> <p class="plain">По результатам Государственных испытаний, проходивших в августе 1943 года, САУ была принята на вооружение под обозначением СУ-76. Серийное производство СУ-76 началось в октябре 1943 года.</p> <hr title="страница 3 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение</h2> <p class="plain">Суммарный выпуск всех модификаций СУ-76 по июнь 1945 года составил 14292 машины – примерно 60% от объема выпуска всех САУ за годы войны. Производство велось заводами №38 (г.Киров), №40 (г.Мытищи) и ГАЗ им.Молотова (г.Горький).</p> <p class="plain">Модернизированная машина поступила в войска вовремя, но была встречена личным составом неоднозначно - отношение варьировалось от "суки" до "коломбины". Первое отрицательное впечатление сформировалось из-за того, что поначалу самоходки попытались использовать как танки. Так, первые СУ-76 были направлены в самоходно-артиллерийские полки (САП) смешанного состава. Летом 1943 года было принято штатное расписание легкого САП, по которому в нем имелась 21 машина. Лишь со временем пришло понимание того, что главной задачей СУ-76 является сопровождение пехоты и тесное взаимодействие с ней; задачи борьбы с танками перешли к более мощным артсистемам, созданным на базе <a href="/tank-development/27-medium-tanks/79-t34.html">Т-34</a> и <a href="/tank-development/28-heavy-tanks/32-js1-js2.html">ИС-2</a>. Поэтому в конце 1944 году стали формироваться самоходно-артиллерийские дивизионы по 16 машин, входившие в штатный состав стрелковых дивизий.</p> <p class="plain">Конечно, СУ-76 имела в числе 60-ти снарядов штатного боекомплекта и бронебойные, но ее главным достоинством были компактность, высокая маневренность, способность действовать на лесисто-болотистой местности и слабых грунтах (удельное давление на грунт - 0,545 кг/см²) в боевых порядках пехоты, расстреливая прямой наводкой ДОТы и укрепленные здания.</p> <p class="plain">Кстати, применение СУ-76 на конечном этапе войны при штурме городов выявило еще один недостаток – удобное для работы полуоткрытое боевое отделение при попадании обычной ручной осколочной гранаты превращалось в братскую могилу для всего экипажа.</p> <p class="plain">С другой же стороны, машина имела громадное преимущество перед любым другим нашим танком или САУ, т.к. именно открытое боевое отделение предотвращало гибель экипажа и машины в случае попадания кумулятивного снаряда, включая немецкие "фаустпатроны", "панцерфаусты" и "парцерштреки".</p> <p class="plain">Первая партия СУ-76 (25 штук) была изготовлена к 1 января 1943 года и направлена в учебный центр самоходной артиллерии. В конце января два первых самоходно-артиллерийских полка смешанной организации (1433-й и 1434-й сап) отправили на Волховский фронт для участия в прорыве блокады Ленинграда. В марте 1943 года были сформированы еще 2 полка - 1485-й и 1487-й, которые воевали где-то на западном фронте.</p> <p class="plain">По штату 1943 года в легком самоходно-артиллерийском полку имелась 21 САУ СУ-76М. В конце 1944 и начале 1945 года для стрелковых дивизий было сформировано 70 самоходно-артиллерийских дивизионов СУ-76М (по 16 машин). В первой половине 1944 года началось формирование легких самоходно-артиллерийских бригад РВГК (60 СУ-76М и 5 Т-70).</p> <p class="plain">К концу войны в Красной Армии насчитывалось 119 легких самоходно-артиллерийских. полков и 7 самоходно-артиллерийских бригад. Польской армии передали 130 штук СУ-76М. На базе СУ-76М создана ЗСУ-37, вооруженная 37-мм автоматической зенитной пушкой. Производилась она на заводе №40 в Мытищах. В войне участия принять не успела. В 1945-1946 годах было изготовлено 75 штук.</p> <p class="plain">С окончанием Второй Мировой войны служба СУ-76М не закончилась. В Советской Армии они эксплуатировались до начала 50-х годов, 130 машин, переданных в период войны Войску Польскому, так же были списаны к середине 50-х, несколько десятков доставшихся КНДР приняли довольно активное участие в Корейской войне, но в большинстве своем ее не пережили.</p> <p class="plain"><span class="plain">Рассказ о СУ-76 был бы не полным, если не упомянуть о дальнейших попытках ее модернизировать. В декабре 1943 года испытали артсамоход <strong>СУ-74Б</strong> с противотанковой пушкой ЗИС-2, а в 1944 на испытания вышла САУ <strong>ГАЗ-75</strong> с 85-мм пушкой <a href="/d5.html">Д-5-С85А</a>. При одинаковой с <a href="/su85.html">СУ-85</a></span> артсистеме, она была вдвое легче, а толщина лобовой брони была вдвое больше (45 мм у СУ-85 и 90 мм у ГАЗ-75). Все эти машины в не пошли в серию по разным причинам, но главной из них было нежелание ломать налаженный технологический процесс из-за внесения мелких изменений (как в случае с двигателями) или вообще полностью перестраивать его при переходе на производство новых машин.</p> <p class="source"><strong>Автор:</strong> Е.Болдырев</p> <div class="inline"> <h3>Литература по теме:</h3> {article=581}</div> <p>{phocagallery view=category|categoryid=64|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=14|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain2">В Отечественную войну РККА вступила не имея в войсках ни единой серийной САУ, которая могла бы использоваться как для непосредственной поддержки пехоты в наступлении, так и для борьбы с бронетехникой противника (поступившие на вооружение в конце 30-х годов САУ<strong> СУ-5</strong> на базе легкого танка <a href="/t26.html">T-26</a> были выпущены крайне ограниченной серией и применялись лишь эпизодически в 1939 году во время похода в Польшу). Летом 1941 года этот вопрос встал настолько остро, что в сентябре того же года появилась на свет суррогатная САУ <a href="/zis30.html">ЗИС-30</a> на базе бронированного <a href="/komsomolets.html">арттягача "Комсомолец"</a>. Эта машина имела малый запас хода, была перетяжелена и неустойчива, но она могла бороться с любыми бронеобъектами Panzerwaffe и до определенного времени это искупало все ее недостатки.</p> <p class="plain">Существовал еще один путь к оснащению Красной Армии дешевой и технологичной в производстве САУ: еще в 30-е годы проводились небезуспешные опыты по разработке САУ и ЗСУ на базе самого массового легкого танка Т-26, приведшие к разработке и изготовлению ряда опытных образцов.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-76П</h3> <p class="plain">По мере насыщения армии танками новых типов высвобождающиеся Т-26 могли бы быть переделаны в САУ, но массовые потери этих машин в начальный период войны и невозможность замены оставшихся в войсках по причине массовой эвакуации танковых заводов на Урал и в Сибирь поставили крест на такой возможности. Правда в 1941-42 годах в блокированном Ленинграде малой серией производилась САУ <strong>СУ-76П</strong>, представлявшая собой <a href="/76mm-model1927.html">76-мм полковую пушку</a>, установленную на шасси Т-26 за простым щитовым прикрытием и имевшую круговой сектор обстрела. Эта мера вынужденной, так как осажденный город мог обходиться лишь оставшейся внутри кольца техникой.</p> <p class="plain">Осенью 1941, года из-за недостатка 45-мм осколочно-фугасных боеприпасов Ленинградского фронта, легкие танки РККА, вооруженные 45-мм пушками (Т-26, <strong>БТ</strong>), оказались безоружны и бесполезны против вражеской пехоты и полевых укреплений. Поэтому Военный Совет Ленфронта подал заявку в НКТП о возможности перевооружения танков БТ и Т-26 орудием <strong>КТ</strong> калибра 76,2 мм. И уже в октябре того же года на заводе №174 была изготовлена и испытана легкая САУ на базе танка Т-26. Испытания прошли удовлетворительно и по их результатам Военный Совет Ленфронта обязал завод №174 наладить выпуск этих САУ. Новое орудие получило обозначение <strong>СУ-76</strong> (начиная с 1943 года эта САУ была переименована в СУ-76П "полковая", чтобы не возникало путаницы с новой серийной машиной под тем же индексом).</p> <h3 class="head3">САУ ОСА-76 (ОСУ-76)</h3> <p class="plain">И все-таки эта САУ не спасала положения, в котором оказалась Красная Армия. Сложившуюся проблему попытались разрешить с использованием шасси танка <a href="/t60.html">Т-60</a>, выпускавшегося крупной серией в 1941-1943 годах. Осенью 1941 года Горьковский автозавод в инициативном порядке начал разработку легкой САУ под индексом <strong>СУ-71</strong>, но в серию эта машина так и не попала. К июлю 1943 года была сделана в металле и испытана еще одна машина: <strong>ОСА-76</strong>.</p> <p class="plain">Этот проект возник благодаря новой концепции ГАУ о переводе всей полевой артиллерии на самоходные шасси. Отсюда возникло и название - "ОСА" - что означает "Общевойсковая Самоходная Артиллерия". "ОСА" не принадлежит семейству СУ-76, а скорее представляет собой самостоятельный класс артсистемы, предназначенной для использования в составе общевойсковых соединений. Проект предполагал создание нескольких СУ:<br />- ОСА-76 — 76-мм САУ частичного бронирования; <br /> - ОСА-57 — 57-мм противотанковая САУ частичного бронирования; <br /> - ОСА-23 — 23-мм ЗСУ частичного бронирования;<br /> - ОСА-12 — 12,7-мм ЗСУ частичного бронирования.</p> <p class="plain">САУ ОСА-76 вооружалась 76,2-мм дивизионной пушкой ЗИС-3, обладала малой массой (менее 3 500 кг). Двигатель - ГАЗ-ММ. Ходовая часть от танка Т-60. Экипаж - 3 человека. Бронезащита аналогична орудию <strong>ЗИС-3</strong> и представляла собой 6мм противопульную броню. САУ успешно прошла испытания и была рекомендована к производству, однако его так и не развернули.</p> <p class="plain">Более удачной была попытка румынских специалистов, установивших на шасси трофейных советских Т-60 трофейные же <strong>76,2-мм орудия Ф-22</strong> (до поступления на вооружение Румынской армии немецких <strong>Pz-IVG</strong> только они могли эффективно бороться с советскими средними и тяжелыми танками).</p> <h3 class="head3">САУ завода №37</h3> <p class="plain">Очередная легкая САУ семейства СУ-76. Работы по созданию были начаты приказом НКАП от 3 марта 1942 года, а уже в мае того же года первый опытный образец поступил на испытания, однако провалил их: ни шасси ни артсистема испытаний не выдержали.</p> <p class="plain">В конструкции САУ были использованы стандартные узлы шасси танка Т-60.</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <h3 class="head3">САУ СУ-76 (СУ-12)</h3> <p class="plain">Тем временем Государственный Комитет Обороны по ходатайству ГАУ РККА поручил 19 октября 1942 года (приказ № 2429сс) конструкторам ГАЗа и Коломенского завода №38 разработать и запустить в серию легкую САУ с 76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3. За основу взяли шасси и силовую установку танка <strong>Т-70</strong>, увеличив длину корпуса и добавив один каток.</p> <p class="plain">В ноябре 1942 года оба завода представили на испытания первые образцы новой САУ, вооруженные <strong>76-мм дивизионной пушкой ЗИС-3Ш</strong> ("Ш" - штурмовая). Машина горьковчан имела индекс <strong>ГАЗ-71</strong>, а машина завода №38 - <strong>СУ-12</strong>. 9 декабря 1942 г. приемочная комиссия составила акт, согласно которому образец ГАЗ-71 был назван не отвечающим требованиям технического задания и не обладающим надлежащей надежностью. Машина же СУ-12 была рекомендована для принятия на вооружение под названием <span class="cite">"штурмовая самоходная пушка поддержки пехотных и танковых подразделений СУ-76"</span>. Официально серийное производство началось с 1 января 1943 года.</p> <p class="plain">Проектировщики силовой установки применили не последовательное расположение двух двигателей <strong>ГАЗ-202</strong>, а параллельное, с работой на общий выходной вал. Полностью закрытый корпус был сварен из катаных бронелистов толщиной 10-35 мм; отделение управления располагалось в передней части машины (посередине между двигателями), а рубка с орудием ЗИС-3Ш – в корме.</p> <p class="plain">Экипаж из трех человек имел дополнительный пулемет <strong>ДТ </strong>и личное оружие. К концу января 1943 года два первых самоходно-артиллерийских полка отправились на Волховский фронт.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-76М (СУ-12М)</h3> <p class="plain">Именно во время боевого применения и проявились недостатки параллельной схемы силовой установки СУ-12, проявившиеся в возникновении резонансных крутильных колебаний, которые приводили к быстрой поломке КПП. Колебания проявлялись в режиме самой нагруженной 2-й скорости КПП и происходили из-за невозможности синхронизации работы двух двигателей ГАЗ-202 на общем валу.</p> <p class="plain">По результатам боевого применения производство СУ-76 было остановлено 21-го марта 1943 года после выпуска 350 машин. В связи с предстоящей летней компанией ГКО установил очень жесткие сроки на устранение выявленных недостатков. Уже в апреле в г.Киров начались испытания доработанной <strong>СУ-76М</strong> (<strong>СУ-12М</strong>; М - модернизированная), а в июне они пошли в производство.</p> <p class="plain">Эти машины отличались доработанным силовым агрегатом и трансмиссией, в производстве использовался задел старых корпусов от СУ-76.</p> <p class="plain">Введение в трансмиссию дополнительных пружинных муфт между двигателями и КПП и фрикционной проскальзывающей муфты на общем валу, а также применение подмоторных амортизаторов снизили аварийность, но все же не исключили ее.</p> <p class="plain">В мае 1943 года началось производство СУ-76М. Именно эти машины участвовали в боях на Курской Дуге.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-15, СУ-16, СУ-38</h3> <p class="plain">Летом 1943 года конструкторские бюро заводов ГАЗ и №38 предложили независимые проекты модернизации СУ-76. ГАЗ предлагал использовать отечественные дизели <strong>ЗИС-16Ф</strong> или <strong>ЗИС-80</strong>, или американский дизель <strong>"Giberson" </strong>(110 лс). Также прелагалось перевооружить САУ <strong>76,2мм пушкой С-1</strong>. Но по ряду причин этот проект (<strong>ГАЗ-74А</strong>) доведен до конца так и не был.</p> <p class="plain">Завод №38 предложил сразу три варианта модернизации: <strong>СУ-15</strong>, <strong>СУ-16</strong> и <strong>СУ-38</strong>. Они были вооружены 76,2мм орудиями С-15, в качестве двигателя был выбран <strong>ГАЗ-203</strong> (стоявший на Т-70).</p> <p class="plain">СУ-15 имела ходовую часть и корпус от СУ-12, на САУ была установлена спаренная двигательная установка ГАЗ-203, правда с небольшими изменениями в воздухоочистительной системе. Боевое отделение было немного увеличено.</p> <p class="plain">Двигатель, трансмиссия и ходовая часть СУ-16 была заимствована от танка Т-70, САУ имела открытое сверху боевое отделение.</p> <p class="plain">Аналогично СУ-16, установка СУ-38 имела шасси и силовую установку от танка Т-70, но была защищена 45-мм броней и закрытое боевое отделение, смещенное вперед (для лучшего распределения нагрузки).</p> <p class="plain">Летом 1943 года были проведены совместные испытания всех трех образцов завода №38. Испытания показали, что СУ-16 наиболее успешна, но имеет неудачное расположение экипажа. Два другие артсамохода оказались перетяжеленными, что приводило к частым поломкам ходовой части. Поэтому было принято решение о доработке СУ-15 по облегчению конструкции.</p> <h3 class="head3">САУ СУ-15М (СУ-76)</h3> <p class="plain">Одновременно с производством СУ-76М ГАЗ начал доработку СУ-15, т.к. все основные агрегаты производились там же. Модернизированная САУ (заводской индекс <strong>СУ-15М</strong>) отличалась от предшественницы отсутствием части задней стенки и крыши боевого отделения, последовательной установкой двигателей ГАЗ-202 с общей системой охлаждения и трансмиссией.</p> <p class="plain">По результатам Государственных испытаний, проходивших в августе 1943 года, САУ была принята на вооружение под обозначением СУ-76. Серийное производство СУ-76 началось в октябре 1943 года.</p> <hr title="страница 3 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение</h2> <p class="plain">Суммарный выпуск всех модификаций СУ-76 по июнь 1945 года составил 14292 машины – примерно 60% от объема выпуска всех САУ за годы войны. Производство велось заводами №38 (г.Киров), №40 (г.Мытищи) и ГАЗ им.Молотова (г.Горький).</p> <p class="plain">Модернизированная машина поступила в войска вовремя, но была встречена личным составом неоднозначно - отношение варьировалось от "суки" до "коломбины". Первое отрицательное впечатление сформировалось из-за того, что поначалу самоходки попытались использовать как танки. Так, первые СУ-76 были направлены в самоходно-артиллерийские полки (САП) смешанного состава. Летом 1943 года было принято штатное расписание легкого САП, по которому в нем имелась 21 машина. Лишь со временем пришло понимание того, что главной задачей СУ-76 является сопровождение пехоты и тесное взаимодействие с ней; задачи борьбы с танками перешли к более мощным артсистемам, созданным на базе <a href="/tank-development/27-medium-tanks/79-t34.html">Т-34</a> и <a href="/tank-development/28-heavy-tanks/32-js1-js2.html">ИС-2</a>. Поэтому в конце 1944 году стали формироваться самоходно-артиллерийские дивизионы по 16 машин, входившие в штатный состав стрелковых дивизий.</p> <p class="plain">Конечно, СУ-76 имела в числе 60-ти снарядов штатного боекомплекта и бронебойные, но ее главным достоинством были компактность, высокая маневренность, способность действовать на лесисто-болотистой местности и слабых грунтах (удельное давление на грунт - 0,545 кг/см²) в боевых порядках пехоты, расстреливая прямой наводкой ДОТы и укрепленные здания.</p> <p class="plain">Кстати, применение СУ-76 на конечном этапе войны при штурме городов выявило еще один недостаток – удобное для работы полуоткрытое боевое отделение при попадании обычной ручной осколочной гранаты превращалось в братскую могилу для всего экипажа.</p> <p class="plain">С другой же стороны, машина имела громадное преимущество перед любым другим нашим танком или САУ, т.к. именно открытое боевое отделение предотвращало гибель экипажа и машины в случае попадания кумулятивного снаряда, включая немецкие "фаустпатроны", "панцерфаусты" и "парцерштреки".</p> <p class="plain">Первая партия СУ-76 (25 штук) была изготовлена к 1 января 1943 года и направлена в учебный центр самоходной артиллерии. В конце января два первых самоходно-артиллерийских полка смешанной организации (1433-й и 1434-й сап) отправили на Волховский фронт для участия в прорыве блокады Ленинграда. В марте 1943 года были сформированы еще 2 полка - 1485-й и 1487-й, которые воевали где-то на западном фронте.</p> <p class="plain">По штату 1943 года в легком самоходно-артиллерийском полку имелась 21 САУ СУ-76М. В конце 1944 и начале 1945 года для стрелковых дивизий было сформировано 70 самоходно-артиллерийских дивизионов СУ-76М (по 16 машин). В первой половине 1944 года началось формирование легких самоходно-артиллерийских бригад РВГК (60 СУ-76М и 5 Т-70).</p> <p class="plain">К концу войны в Красной Армии насчитывалось 119 легких самоходно-артиллерийских. полков и 7 самоходно-артиллерийских бригад. Польской армии передали 130 штук СУ-76М. На базе СУ-76М создана ЗСУ-37, вооруженная 37-мм автоматической зенитной пушкой. Производилась она на заводе №40 в Мытищах. В войне участия принять не успела. В 1945-1946 годах было изготовлено 75 штук.</p> <p class="plain">С окончанием Второй Мировой войны служба СУ-76М не закончилась. В Советской Армии они эксплуатировались до начала 50-х годов, 130 машин, переданных в период войны Войску Польскому, так же были списаны к середине 50-х, несколько десятков доставшихся КНДР приняли довольно активное участие в Корейской войне, но в большинстве своем ее не пережили.</p> <p class="plain"><span class="plain">Рассказ о СУ-76 был бы не полным, если не упомянуть о дальнейших попытках ее модернизировать. В декабре 1943 года испытали артсамоход <strong>СУ-74Б</strong> с противотанковой пушкой ЗИС-2, а в 1944 на испытания вышла САУ <strong>ГАЗ-75</strong> с 85-мм пушкой <a href="/d5.html">Д-5-С85А</a>. При одинаковой с <a href="/su85.html">СУ-85</a></span> артсистеме, она была вдвое легче, а толщина лобовой брони была вдвое больше (45 мм у СУ-85 и 90 мм у ГАЗ-75). Все эти машины в не пошли в серию по разным причинам, но главной из них было нежелание ломать налаженный технологический процесс из-за внесения мелких изменений (как в случае с двигателями) или вообще полностью перестраивать его при переходе на производство новых машин.</p> <p class="source"><strong>Автор:</strong> Е.Болдырев</p> <div class="inline"> <h3>Литература по теме:</h3> {article=581}</div> <p>{phocagallery view=category|categoryid=64|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=14|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p> 2005-09-20T16:36:57Z 2005-09-20T16:36:57Z /su152.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<p class="plain">После появления на полях сражений Великой Отечественной войны новейших немецких танков, в Советском Союзе в спешном порядке наряду с другими боевыми машинами были созданы чертежи <strong>самоходной установки КВ-14</strong>, вооруженной <strong>пушкой-гаубицей МЛ-20 калибра 152 мм</strong>. Орудие МЛ-20 имело начальную скорость бронебойного снаряда 600 м/с и на дистанции 2000 метров пробивало броню толщиной свыше 100 мм. Масса бронебойного снаряда этого орудия - 48,78 кг, осколочно-фугасного - 43,5 кг. Хотя надо сказать, что среди предполагаемых задач проектируемой САУ борьба с тяжелыми немецкими танками вовсе не было первостепенно задачей. Основной же задачей предполагалось сопровождение и огневая поддержка наступающих частей, борьба с полевой артиллерией и фортификационными сооружениями.</p> <p class="plain">Хотя КВ-14 создавали прежде всего для поддержки пехоты, была предусмотрена возможность использовать машину и в качестве истребителя танков. Работы над КВ-14 завершились в начале февраля 1943 года. Поскольку откат у гаубицы-пушки МП-20 был слишком велик, орудие пришлось разместить не в башне, как у <a href="/kv2.html">КВ-2</a>, а в неподвижной рубке, наподобие немецкой <strong>StuG III</strong>.</p> <p class="plain">Бронирование маски пушки достигало 120 мм, лобовой части корпуса - 75, а бортов - 60 мм. Скорострельность орудия из-за использования поршневого затвора и раздельного заряжания составляла всего 2 выстрела в минуту. Угол поворота орудия 12°, угол возвышения +18° и угол склонения -5°.</p> <p class="plain">Приборы прицеливания состояли из панорамного прицела для стрельбы с закрытых позиций и телескопического <strong>СТ-10</strong> - для стрельбы прямой наводкой. Дальность прямого выстрела - 700 метров. На самоходку также устанавливались пять призматических смотровых приборов в крыше рубки, кроме того, имелось смотровое окно механика-водителя, закрытое стеклоблоком и броневой крышкой с прорезью.</p> <p class="plain">Новые САУ комплектовались радиостанциями <strong>10-РК-26</strong>, а также внутренним переговорным устройством <strong>ТПУ-3</strong>. Для выпуска самоходных установок использовали шасси танка <a href="/kv1s.html">КВ-1с</a>, который в то время еще стоял на конвейере.</p> <p class="plain">14 февраля 1943 года Государственный Комитет Обороны принял КВ-14 на вооружение под обозначением <strong>СУ-152</strong>. Серийный выпуск СУ-152 начался 1 марта 1943 года в Челябинске. Постепенно производственные мощности "Танкограда" (ЧТЗ) были переключены с КВ-1c на СУ-152. До конца 1943 года было выпущено 704 машины.</p> <p class="plain">Уже в ходе серийного производства для СУ-152 была спроектирована турельная установка зенитного <strong>12,7-мм пулемета ДШК</strong>, который мог применяться и против наземных целей (поскольку первоначально установка пулеметов на САУ не предусматривалась).</p> <p class="plain">Первый полк самоходных установок сформировали уже в мае 1943 года. Поступление новых САУ в войска было встречено с большой радостью, так как они являлись одними из немногих, кто мог бороться с немецким "зверинцем". Под Курском СУ-152 получили прозвище <strong>"Зверобой"</strong>, так как за три недели боев полк, на вооружении которого состояли эти грозные боевые машины, уничтожил 12 <strong>"Тигров"</strong> и 7 <strong>"Фердинандов"</strong>.</p> <p class="plain">Попадание бронебойного снаряда в башню "Тигра" обычно срывало ее с корпуса танка. Сам полк самоходных установок (самоходно-артиллерийский полк РВГК), состоял сначала из 12, а затем - зимой 1943-44 гг. - из 21 СУ-152. После запуска в серийное производство тяжелых танков серии "ИС", на их шасси был налажен выпуск САУ <a href="/jsu122-jsu152.html">ИСУ-152</a> с тем же орудием, что и у СУ-152.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=63|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=15|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>

<p class="plain">После появления на полях сражений Великой Отечественной войны новейших немецких танков, в Советском Союзе в спешном порядке наряду с другими боевыми машинами были созданы чертежи <strong>самоходной установки КВ-14</strong>, вооруженной <strong>пушкой-гаубицей МЛ-20 калибра 152 мм</strong>. Орудие МЛ-20 имело начальную скорость бронебойного снаряда 600 м/с и на дистанции 2000 метров пробивало броню толщиной свыше 100 мм. Масса бронебойного снаряда этого орудия - 48,78 кг, осколочно-фугасного - 43,5 кг. Хотя надо сказать, что среди предполагаемых задач проектируемой САУ борьба с тяжелыми немецкими танками вовсе не было первостепенно задачей. Основной же задачей предполагалось сопровождение и огневая поддержка наступающих частей, борьба с полевой артиллерией и фортификационными сооружениями.</p> <p class="plain">Хотя КВ-14 создавали прежде всего для поддержки пехоты, была предусмотрена возможность использовать машину и в качестве истребителя танков. Работы над КВ-14 завершились в начале февраля 1943 года. Поскольку откат у гаубицы-пушки МП-20 был слишком велик, орудие пришлось разместить не в башне, как у <a href="/kv2.html">КВ-2</a>, а в неподвижной рубке, наподобие немецкой <strong>StuG III</strong>.</p> <p class="plain">Бронирование маски пушки достигало 120 мм, лобовой части корпуса - 75, а бортов - 60 мм. Скорострельность орудия из-за использования поршневого затвора и раздельного заряжания составляла всего 2 выстрела в минуту. Угол поворота орудия 12°, угол возвышения +18° и угол склонения -5°.</p> <p class="plain">Приборы прицеливания состояли из панорамного прицела для стрельбы с закрытых позиций и телескопического <strong>СТ-10</strong> - для стрельбы прямой наводкой. Дальность прямого выстрела - 700 метров. На самоходку также устанавливались пять призматических смотровых приборов в крыше рубки, кроме того, имелось смотровое окно механика-водителя, закрытое стеклоблоком и броневой крышкой с прорезью.</p> <p class="plain">Новые САУ комплектовались радиостанциями <strong>10-РК-26</strong>, а также внутренним переговорным устройством <strong>ТПУ-3</strong>. Для выпуска самоходных установок использовали шасси танка <a href="/kv1s.html">КВ-1с</a>, который в то время еще стоял на конвейере.</p> <p class="plain">14 февраля 1943 года Государственный Комитет Обороны принял КВ-14 на вооружение под обозначением <strong>СУ-152</strong>. Серийный выпуск СУ-152 начался 1 марта 1943 года в Челябинске. Постепенно производственные мощности "Танкограда" (ЧТЗ) были переключены с КВ-1c на СУ-152. До конца 1943 года было выпущено 704 машины.</p> <p class="plain">Уже в ходе серийного производства для СУ-152 была спроектирована турельная установка зенитного <strong>12,7-мм пулемета ДШК</strong>, который мог применяться и против наземных целей (поскольку первоначально установка пулеметов на САУ не предусматривалась).</p> <p class="plain">Первый полк самоходных установок сформировали уже в мае 1943 года. Поступление новых САУ в войска было встречено с большой радостью, так как они являлись одними из немногих, кто мог бороться с немецким "зверинцем". Под Курском СУ-152 получили прозвище <strong>"Зверобой"</strong>, так как за три недели боев полк, на вооружении которого состояли эти грозные боевые машины, уничтожил 12 <strong>"Тигров"</strong> и 7 <strong>"Фердинандов"</strong>.</p> <p class="plain">Попадание бронебойного снаряда в башню "Тигра" обычно срывало ее с корпуса танка. Сам полк самоходных установок (самоходно-артиллерийский полк РВГК), состоял сначала из 12, а затем - зимой 1943-44 гг. - из 21 СУ-152. После запуска в серийное производство тяжелых танков серии "ИС", на их шасси был налажен выпуск САУ <a href="/jsu122-jsu152.html">ИСУ-152</a> с тем же орудием, что и у СУ-152.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=63|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=15|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p> 2005-09-20T16:12:21Z 2005-09-20T16:12:21Z /su122.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<p class="plain">Большой успех немецких штурмовых орудий <strong>Sturmgeschutz </strong>вызвал интерес у руководства Красной Армии. Штурмовые орудия были дешевле танков, более просторные боевые рубки обычно позволяли устанавливать более мощные артсистемы.</p> <p class="plain">В апреле 1942 года ГАУ выдало техническое задание трем конструкторским бюро на разработку штурмового орудия на конкурсной основе. Координацию действий КБ осуществлял Народный Комиссариат Танковой Промышленности (НКТП). Каждое КБ предложило свое решение. Два проекта было осуществлено в металле: машина Уралмаша под индексом <strong>У-35</strong> (руководили проектом <strong>Л.Горлицкий</strong> и <strong>Е.Сильнищиков</strong>) и машина завода №592 под индексом <a href="/sg122a.html">СГ-122</a>.</p> <p class="plain">У-35 представляла собой артсамоход со <strong>122-мм гаубицей М-30 образца 1939 года</strong>, смонтированной в полностью закрытой броневой рубке, установленной на шасси среднего танка <a href="/t34.html">Т-34</a>. СГ-122 представляла собой ту же полевую гаубицу М-30, но установленную на шасси трофейного <strong>StuG III</strong>. Она была принята на вооружение в июле 1942 года, но оказалась неудачной и была быстро снята с вооружения.</p> <p class="plain">У-35 была создана на базе танка Т-34 и защищалась броней 45 мм. Угол возвышения гаубицы от -3° до +26°, угол горизонтальной наводки - 10° влево и вправо. Моторно-трансмиссионное отделение, находящееся в кормовой части машины, осталось таким же, как и в танке Т-34, не изменилась и ходовая часть.</p> <p class="plain">Экипаж самоходки, состоявший из пяти человек, размещался следующим образом: слева от гаубицы в носовой части - механик-водитель, в боевой рубке справа от гаубицы - командир машины, слева - наводчик, в кормовой части рубки - два заряжающих (М-30 имела раздельное заряжание). На У-35 установили внешние топливные баки, что увеличило запас хода.</p> <p class="plain">Полевые испытания прототипа прошли успешно и в декабре 1942 года ГКО постановил выпустить ограниченное количество У-35, которую вскоре переименовали в <strong>СУ-122</strong>. До конца 1942 года было изготовлено 25 самоходных установок. Первый полк самоходных орудии был сформирован в декабре 1942 года. В новый полк входили 4 батареи легких самоходок <a href="/su76.html">СУ-76</a> (17 машин) и две батареи СУ-122 (8 машин). В конце января 1943 года первые два полка самоходных орудий прибыли на фронт под Ленинград. В марте 1943 года были сформированы и укомплектованы еще два полка самоходной артиллерии. Эти полки поступали в распоряжение командующих армиями и фронтами и использовались во время наступательных операций. Впечатление от новых частей было смешанное. Хотя появление САУ в частях было встречено с восторгом, использовать СУ-76 вместе с СУ-122 оказалось довольно сложно, из-за множества технических недостатков у первых.</p> <p class="plain">После их устранения, самоходки <strong>СУ-76М</strong> были выделены в полки легкой самоходной артиллерии, а СУ-122 стали входить в состав полков средней самоходной артиллерии.</p> <p class="plain">По штату такой полк состоял из 16-ти СУ-122 (4 батареи) и одного Т-34 командира полка. СУ-122 вскоре стали более популярны в частях, чем СУ-76, в основном благодаря их хорошему бронированию и мощному орудию. В мае 1943 году на вооружение Советских войск поступил новый кумулятивный снаряд <strong>БП-460А</strong>, который позволил СУ-122 эффективно поражать вражеские танки на дальних дистанциях.</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <p class="plain">Справедливости ради надо сказать, что СУ-122 была способна бороться с немецкими танками, включая тяжелыми Тиграми, даже без бронепрожигающих боеприпасов, хотя и не так эффективно. Вот выдержка из рапорта майора <strong>Gomille</strong>, командира III.(Tiger) Abteilung/Panzer Regiment танковой дивизии Grossdeutschland (T.Jentz "Panzertruppen", пер. с англ. В.Потапова):</p> <p class="quote">"...Гауптман von Villerbois, командир 10-й роты, был тяжело ранен во время этого боя. Его Тигр получил в общей сложности восемь попаданий 122-мм снарядов от штурмовых орудий на базе танка Т-34. Один снаряд пробил бортовую броню корпуса. В башню попало шесть снарядов, три из которых сделали лишь небольшие вмятины в броне, два других растрескали броню и откололи небольшие ее кусочки. Шестой снаряд отколол огромный кусок брони (размером с две ладони), который влетел в боевое отделение танка. Вышла из строя электрическая цепь электроспуска пушки, приборы наблюдения были разбиты или выбиты с мест крепления. Сварной шов башни разошелся и образовалась полуметровая трещина, которую невозможно было заварить силами полевой ремонтной бригады".</p> <p class="plain">Рапорт написан 31-го августа 1943 года. Вне всякого сомнения, что речь в нем идет именно о СУ-122, поскольку в то время в войсках это было единственное штурмовое орудие на базе танка Т-34.</p> <p class="plain">Параллельно с серийным производством, не прекращались работы и над улучшением СУ-122. В основном они были направлены лишь на упрощение техпроцесса изготовления САУ.</p> <p class="plain">Тем не менее, в марте 1943 года, Уралмаш предложил проект коренной модернизации СУ-122. Модернизированнный вариант машины, получивший индекс <strong>СУ-122М</strong>, имел новую боевую рубку в которой была смонтирована <a href="/u11.html">122-мм гаубица У-11</a>, имевшей улучшенный механизм наведения.</p> <p class="plain">Боеприпасы оставались те же, что и для 122-мм дивизионной гаубицы М-30. Люк-пробка механика-водителя была заменена откидным люком. Проведенные испытания выявили ряд серьезных недоработок, надежность машины оставляла желать лучшего, машина получилась перетяжеленой. Из-за этого, а также высокой себестоимости, САУ на вооружение принята не была.</p> <p class="plain">Несмотря на неудачу, Уралмаш предложил другой вариант модернизации. В его основу лекло стремление максимально унифицировать ее конструкцию с конструкцией новейшей САУ <a href="/su85.html">СУ-85</a>, используя ту же маску пушки. Корпус СУ-85 был перепроектирован, а вместо <a href="/d5.html">Д-5С</a>, в него установили <strong>122-мм гаубицу Д-6</strong>, которая будучи компактнее, имела практически равную с У-11 баллистику и одинаковый боеприпас.</p> <p class="plain">Новая САУ, получив обозначение <strong>СУ-122-3</strong>, была отправлена на совместные с другими САУ испытания. Несмотря на опыт с СУ-122М, новая машина также оказалась крайне ненадежной, испытаний не выдержала и дальнейшие работы по ней были свернуты.</p> <p class="plain">В 1944 году небольшое количество СУ-122 было выпущено на шасси <a href="/su100.html">СУ-100</a>, однако в серию такой вариант самоходной установки не был запущен. Выпуск СУ-122 продолжался до лета 1944 года. Всего с конца 1942 по лето 1944 года было изготовлено 1100 машин.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=62|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=13|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>

<p class="plain">Большой успех немецких штурмовых орудий <strong>Sturmgeschutz </strong>вызвал интерес у руководства Красной Армии. Штурмовые орудия были дешевле танков, более просторные боевые рубки обычно позволяли устанавливать более мощные артсистемы.</p> <p class="plain">В апреле 1942 года ГАУ выдало техническое задание трем конструкторским бюро на разработку штурмового орудия на конкурсной основе. Координацию действий КБ осуществлял Народный Комиссариат Танковой Промышленности (НКТП). Каждое КБ предложило свое решение. Два проекта было осуществлено в металле: машина Уралмаша под индексом <strong>У-35</strong> (руководили проектом <strong>Л.Горлицкий</strong> и <strong>Е.Сильнищиков</strong>) и машина завода №592 под индексом <a href="/sg122a.html">СГ-122</a>.</p> <p class="plain">У-35 представляла собой артсамоход со <strong>122-мм гаубицей М-30 образца 1939 года</strong>, смонтированной в полностью закрытой броневой рубке, установленной на шасси среднего танка <a href="/t34.html">Т-34</a>. СГ-122 представляла собой ту же полевую гаубицу М-30, но установленную на шасси трофейного <strong>StuG III</strong>. Она была принята на вооружение в июле 1942 года, но оказалась неудачной и была быстро снята с вооружения.</p> <p class="plain">У-35 была создана на базе танка Т-34 и защищалась броней 45 мм. Угол возвышения гаубицы от -3° до +26°, угол горизонтальной наводки - 10° влево и вправо. Моторно-трансмиссионное отделение, находящееся в кормовой части машины, осталось таким же, как и в танке Т-34, не изменилась и ходовая часть.</p> <p class="plain">Экипаж самоходки, состоявший из пяти человек, размещался следующим образом: слева от гаубицы в носовой части - механик-водитель, в боевой рубке справа от гаубицы - командир машины, слева - наводчик, в кормовой части рубки - два заряжающих (М-30 имела раздельное заряжание). На У-35 установили внешние топливные баки, что увеличило запас хода.</p> <p class="plain">Полевые испытания прототипа прошли успешно и в декабре 1942 года ГКО постановил выпустить ограниченное количество У-35, которую вскоре переименовали в <strong>СУ-122</strong>. До конца 1942 года было изготовлено 25 самоходных установок. Первый полк самоходных орудии был сформирован в декабре 1942 года. В новый полк входили 4 батареи легких самоходок <a href="/su76.html">СУ-76</a> (17 машин) и две батареи СУ-122 (8 машин). В конце января 1943 года первые два полка самоходных орудий прибыли на фронт под Ленинград. В марте 1943 года были сформированы и укомплектованы еще два полка самоходной артиллерии. Эти полки поступали в распоряжение командующих армиями и фронтами и использовались во время наступательных операций. Впечатление от новых частей было смешанное. Хотя появление САУ в частях было встречено с восторгом, использовать СУ-76 вместе с СУ-122 оказалось довольно сложно, из-за множества технических недостатков у первых.</p> <p class="plain">После их устранения, самоходки <strong>СУ-76М</strong> были выделены в полки легкой самоходной артиллерии, а СУ-122 стали входить в состав полков средней самоходной артиллерии.</p> <p class="plain">По штату такой полк состоял из 16-ти СУ-122 (4 батареи) и одного Т-34 командира полка. СУ-122 вскоре стали более популярны в частях, чем СУ-76, в основном благодаря их хорошему бронированию и мощному орудию. В мае 1943 году на вооружение Советских войск поступил новый кумулятивный снаряд <strong>БП-460А</strong>, который позволил СУ-122 эффективно поражать вражеские танки на дальних дистанциях.</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <p class="plain">Справедливости ради надо сказать, что СУ-122 была способна бороться с немецкими танками, включая тяжелыми Тиграми, даже без бронепрожигающих боеприпасов, хотя и не так эффективно. Вот выдержка из рапорта майора <strong>Gomille</strong>, командира III.(Tiger) Abteilung/Panzer Regiment танковой дивизии Grossdeutschland (T.Jentz "Panzertruppen", пер. с англ. В.Потапова):</p> <p class="quote">"...Гауптман von Villerbois, командир 10-й роты, был тяжело ранен во время этого боя. Его Тигр получил в общей сложности восемь попаданий 122-мм снарядов от штурмовых орудий на базе танка Т-34. Один снаряд пробил бортовую броню корпуса. В башню попало шесть снарядов, три из которых сделали лишь небольшие вмятины в броне, два других растрескали броню и откололи небольшие ее кусочки. Шестой снаряд отколол огромный кусок брони (размером с две ладони), который влетел в боевое отделение танка. Вышла из строя электрическая цепь электроспуска пушки, приборы наблюдения были разбиты или выбиты с мест крепления. Сварной шов башни разошелся и образовалась полуметровая трещина, которую невозможно было заварить силами полевой ремонтной бригады".</p> <p class="plain">Рапорт написан 31-го августа 1943 года. Вне всякого сомнения, что речь в нем идет именно о СУ-122, поскольку в то время в войсках это было единственное штурмовое орудие на базе танка Т-34.</p> <p class="plain">Параллельно с серийным производством, не прекращались работы и над улучшением СУ-122. В основном они были направлены лишь на упрощение техпроцесса изготовления САУ.</p> <p class="plain">Тем не менее, в марте 1943 года, Уралмаш предложил проект коренной модернизации СУ-122. Модернизированнный вариант машины, получивший индекс <strong>СУ-122М</strong>, имел новую боевую рубку в которой была смонтирована <a href="/u11.html">122-мм гаубица У-11</a>, имевшей улучшенный механизм наведения.</p> <p class="plain">Боеприпасы оставались те же, что и для 122-мм дивизионной гаубицы М-30. Люк-пробка механика-водителя была заменена откидным люком. Проведенные испытания выявили ряд серьезных недоработок, надежность машины оставляла желать лучшего, машина получилась перетяжеленой. Из-за этого, а также высокой себестоимости, САУ на вооружение принята не была.</p> <p class="plain">Несмотря на неудачу, Уралмаш предложил другой вариант модернизации. В его основу лекло стремление максимально унифицировать ее конструкцию с конструкцией новейшей САУ <a href="/su85.html">СУ-85</a>, используя ту же маску пушки. Корпус СУ-85 был перепроектирован, а вместо <a href="/d5.html">Д-5С</a>, в него установили <strong>122-мм гаубицу Д-6</strong>, которая будучи компактнее, имела практически равную с У-11 баллистику и одинаковый боеприпас.</p> <p class="plain">Новая САУ, получив обозначение <strong>СУ-122-3</strong>, была отправлена на совместные с другими САУ испытания. Несмотря на опыт с СУ-122М, новая машина также оказалась крайне ненадежной, испытаний не выдержала и дальнейшие работы по ней были свернуты.</p> <p class="plain">В 1944 году небольшое количество СУ-122 было выпущено на шасси <a href="/su100.html">СУ-100</a>, однако в серию такой вариант самоходной установки не был запущен. Выпуск СУ-122 продолжался до лета 1944 года. Всего с конца 1942 по лето 1944 года было изготовлено 1100 машин.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=62|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=13|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p> 2005-09-20T16:04:50Z 2005-09-20T16:04:50Z /su100.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain">К середине 1944 года стало окончательно ясно, что имеющихся средств борьбы с новейшими немецкими танками явно недостаточно. Необходимо было качественное усиление мощи танковых частей Красной Армии, хотя работы в этом направлении велись постоянно.</p> <p class="plain">Вопрос усиления огневой мощи решили за счет применения на САУ орудия с баллистикой <strong>100-мм морской зенитной пушки Б-34</strong>. Эскизный проект машины в начале декабря 1943 года передали Наркомату танковой промышленности и Управлению самоходной артиллерии. 27 декабря 1943 года ГКО принял постановление №4851 о вооружении средней САУ 100-мм орудием. Для исполнения этого постановления НКТП приказом № 765 от 28 декабря 1943 года обязал "Уралмашзавод":</p> <p class="quote">"1. К 15.01.44 спроектировать средний самоход на базе агрегатов танка Т-34 и вооружить его 100-мм пушкой С-34 конструкции ЦАКБ;<br />2. К 20.02.44 изготовить и провести заводские испытания самохода. Орудие должно быть подано с завода № 92 к 25.01.44;<br />3. К 25.02.44 передать самоход на государственные испытания."</p> <p class="plain">Сроки устанавливались очень жесткие. Получив чертежи <a href="/s34.html">орудия С-34</a> на "Уралмаше" убедились, что эта пушка для САУ не годится: она имела внушительные размеры, при наведении влево упиралась во вторую подвеску, не позволяла разместить люк водителя. Были необходимы большие изменения в корпусе САУ, в том числе и в ее геометрической схеме.</p> <p class="plain">Это влекло за собой изменение стендов для сварки и сборки. Требовалось перейти на торсионную подвеску, сместить рабочее место механика-водителя и все агрегаты управления машиной на 100 мм влево, расширить верхнюю часть корпуса до габаритов гусениц, что вызвало бы увеличение массы САУ на 3,5 тонны по сравнению с <a href="/su85.html">СУ-85</a>. При этом ЦАКБ заняло непримиримую ведомственную позицию: давая свою танковую пушку С-34 для установки на САУ, оно требовало использовать ее без изменений и настаивало на приспособлении САУ к пушке.</p> <p class="plain">"Уралмаш" обратился к заводу №9, и в конце февраля 1944 года под руководством <strong>Ф.Ф.Петрова</strong> была сконструирована новая <a href="/d10.html">100-мм пушка Д-10С</a>. Д-10С создавалась на основе морского зенитного орудия Б-34, которое было легче С-34 и устанавливалось в серийном корпусе без его существенных изменений и без излишнего увеличения массы машины. 3 марта 1944 года первый прототип СУ-100, вооруженный Д-10, был отправлен на заводские испытания, состоявшие из 30 выстрелов и 150 км пробега.</p> <p class="plain">С 9 по 27 марта на АНИОПе в Гороховце проходили государственные испытания, где САУ произвела 1040 выстрелов и прошла 864 км. В своем заключении комиссия отметила, что опытный образец испытания выдержал и может быть принят на вооружение Красной Армии после внесения некоторых изменений. 14 апреля по заводу отдали распоряжение о немедленной подготовке к серийному производству СУ-100. Однако ЦАКБ снова потребовало формального выполнения постановления ГКО, то есть изготовления опытной САУ с пушкой С-34. Вновь потянулись переговоры и переписка по этому вопросу. В итоге было принято решение о частичной переделке пушки С-34, спроектированной изначально для вооружения <a href="/js1-js2.html">тяжелого танка ИС-2</a>.</p> <p class="plain">Переделка, заключавшаяся в уменьшении ширины люльки на 160 мм, изготовлении новых вставных цапф, новой рамки, поворотного механизма, походного крепления, удалении прилива под спаренный пулемет и установке прицела, выполнялась на заводе №9.</p> <p class="plain">САУ с орудием С-34 получила индекс <strong>СУ-100-2</strong>. Одновременно с ней построили второй опытный образец САУ СУ-100, которая стала головной для машин серийного производства и включала в себя все улучшения, рекомендованные госкомиссией. Ее испытания проходили на АНИОПе с 24 по 28 июня 1944 года. После проведения стрельбы в количестве 923 выстрелов и пробега в 250 км государственная комиссия признала, что <span class="cite">"тактико-технические показатели СУ-100 обеспечивают успешное поражение современных бронетанковых средств противника на дистанциях 1500 метров для танков "Тигр" и "Пантера" вне зависимости от точки попадания снаряда, а для "Фердинанд" только при попадании в бортовую броню, но с дистанции 2000 метров"</span>.</p> <p class="plain">САУ СУ-100-2 с пушкой С-34 специальным поездом доставили на полигон в Гороховец в начале июля 1944 года. Она прошла испытания в том же объеме, что и СУ-100, была признана худшей и на вооружение не рекомендована. СУ-100 же, напротив, постановлением ГКО №6131 от 3 июля 1944 года приняли на вооружение Красной Армии. Однако, пусть читателя не смущает эта дата, реально в войска САУ СУ-100 попала только через полгода, после ее официального принятия на вооружение.</p> <p class="plain">САУ СУ-100 была создана на базе агрегатов танка <a href="/t34-85.html">Т-34-85</a> и САУ СУ-85. Все основные агрегаты танка - двигатель, трансмиссия, ходовая часть - остались без изменений. Почти удвоенная толщина лобового листа (75 мм СУ-100 против 45 мм у Т-34 и СУ-85) и тяжелое мощное орудие существенно перегрузили подвеску передних катков. Проблему попытались решить, увеличив диаметр проволоки пружин с 30 до 34 мм, однако целиком ликвидировать проблему так и не удалось, здесь сказывалось конструктивное наследие отсталой подвески <a href="/christie.html">танка Кристи</a>. Корпус, заимствованный у СУ-85, подвергся немногочисленным, но весьма важным изменениям: помимо увеличенной толщины лобовой брони, ввели командирскую башенку и смотровые приборы типа <strong>MK-IV</strong>, установили два вентилятора для интенсивной очистки боевого отделения от пороховых газов. В целом же 72% деталей заимствовались от Т-34-85, 4% - от <a href="/su122.html">СУ-122</a>, 7,5% - от СУ-85 и лишь 16,5% проектировались заново. Боекомплект САУ состоял из 33 унитарных выстрелов с бронебойно-трассирующими снарядами <strong>БР-412</strong> и осколочно-фугасными гранатами <strong>ОФ-412</strong>.</p> <p class="plain">Несмотря на это, были определенные проблемы с Д-10, доводка этого орудия продолжалась вплоть до лета 1944 года. Помимо орудия, имелись большие проблемы с массовым производством бронебойного выстрела (пушка Д-10 имела унитарный патрон), серийная сборка СУ-100 была задержана, а вместо этого, используя уже готовые корпуса СУ-100, был налажен выпуск самоходок <strong>СУ-85М</strong> (то есть в корпус СУ-100 устанавливали <a href="/d5.html">85-мм пушку Д-5С</a> от серийной СУ-85). Серийный же выпуск СУ-100 начался лишь с декабря 1944 года.</p> <p class="plain">СУ-100 обладала исключительно высокой огневой мощью и была способна вести борьбу с танками противника на всех дистанциях прицельного огня. Бронебойный снаряд ее 100-мм пушки с дистанции в 2000 метров поражал вертикальную броню толщиной 125 мм, а на дальности до километра пробивал большинство немецких танков практически навылет!</p> <hr title="страница 2 - Описание конструкции" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Описание конструкции</h2> <p class="plain">СУ-100 имела для своего времени классическую компоновку. Боевое отделение, совмещенное с отделением управления, располагалось в передней части корпуса, в боевой рубке. В нем размещались органы управления, вооружение с прицельными приспособлениями, боекомплект, радиостанция с танковым переговорным устройством, передние топливные баки и часть инструментов и запасных частей.</p> <p class="plain">Моторное отделение располагалось непосредственно за боевым и отделялось от него специальной перегородкой. Трансмиссионное отделение находилось в кормовой части корпуса. В нем размещались главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами и бортовые передачи. Кроме того, там же находились два топливных бака и два инерциально-масляных воздухоочистителя. Емкость всех внутренних топливных баков - 400 л, что обеспечивало машине запас хода в 310 км.</p> <p class="plain">Ходовая часть САУ аналогична ходовой части танка Т-34-85. В правой передней части боевого отделения в лобовом листе корпуса устанавливалась 100-мм пушка Д-10С. На ней имелись два прицела: телескопический и панорамный. Практическая скорострельность орудия 5-6 выстрелов в минуту.</p> <p class="plain">Коротковолновая радиостанция обеспечивала надежную связь на дальности до 25 км. В переднем левом углу рубки - место механика-водителя, напротив которого в лобовом листе находился прямоугольный люк. В крышке люка устанавливались два призматических смотровых прибора. Справа от пушки - рабочее место командира машины. За сиденьем механика-водителя - место наводчика, и в левом заднем углу боевого отделения- заряжающего. В крыше боевого отделения располагались два прямоугольных люка для экипажа, два вентилятора под колпаками и неподвижная командирская башенка. В стенках башенки - пять смотровых щелей с бронестеклами, а в крышке люка башенки и в левой створке крышки люка наводчика устанавливались перископические смотровые приборы.</p> <p class="plain">Неподвижное бронирование пушки литое, сложной конфигурации, крепилось к лобовому листу корпуса болтами. Снаружи установка пушки защищалась подвижной броневой сферической маской. Броневой корпус СУ-100 представлял собой жесткую броневую коробку из катаных бронелистов и состоял из днища, передней и задней частей, бортов и крыши моторно-трансмиссионного отделения. Днище собиралось из четырех листов, соединенных сваркой и усиленных специальными накладками. В средней части днища справа находился люк аварийного выхода экипажа, крышка которого откидывалась вправо вниз. Передняя часть корпуса образовывалась верхним и нижнем наклонными бронелистами. Наклон верхней лобовой бронеплиты 50°. В нижнем лобовом листе справа- прямоугольный люк для доступа к натяжному механизму гусеницы; в верхнем - вырез для установки пушки, а также люк механика-водителя. В нижней части листа слева и справа приваривались два буксирных крюка.</p> <p class="plain">Борт СУ-100 состоял из верхней и нижней частей. Спереди к нижнему бортовому листу приваривался кронштейн натяжного колеса. Верхний бортовой лист состоял из двух частей - передней и задней, причем последний лист устанавливался с большим наклоном, чем передний. К верхним бортовым листам крепились десантные поручни, кронштейны наружных топливных баков и узлы крепления запасных частей и принадлежностей. Вдоль бортов располагались надгусеничные полки, на которые устанавливались ящики для различных принадлежностей, по одному слева спереди и сзади справа.</p> <p class="plain">Корма САУ состояла из двух наклонных листов - верхнего откидного, в центре которого находился люк с крышкой, справа и слева от люка - вырезы с бронеколпаками для выхлопных труб, и нижнего, на котором монтировались картеры бортовых передач, два буксирных крюка и две петли крепления верхнего откидного бронелиста. В передней части крыши боевого отделения справа располагались командирская башенка, левее ее- колпак кронштейна походного крепления пушки. Там же находился и прямоугольный люк панорамы. Люк для входа и выхода экипажа - в задней части крыши.</p> <p class="plain">Моторное отделение закрывалось тремя бронелистами. Средний был с прямоугольным моторным люком, боковые - с окнами продольных жалюзи и тремя лючками для доступа к маслобакам и шахтам подвески четвертого и пятого опорных катков. Сверху боковые листы закрывались выпуклыми бронеколпаками с сетками прохода воздуха к жалюзи. Трансмиссионное отделение имело откидную выпуклую крышку из листового металла с пятью окнами, закрытыми сеткой.</p> <p class="plain">С декабря 1944 года по 3 квартал 1945 года на УТМЗ было изготовлено 2495 СУ-100. По предложению <strong>Л.И.Горлицкого</strong> обе артсистемы - Д-10C и Д-5C - монтировались в максимально унифицированные корпуса, годные для установки любого из двух орудий и любой боеукладки.</p> <p class="plain">Летом 1944 года в опытном порядке была изготовлена САУ <strong>ЭСУ-100</strong> с электротрансмиссией.</p> <p class="plain">Производство СУ-100 продолжалось по март 1946 года, за это время было выпущено 3037 самоходных установок. По некоторым данным в 1947 году производство возобновили и выпустили еще 198 САУ. В 50-х годах по советской лицензии СУ-100 производили в ЧССР.</p> <hr title="страница 3 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение</h2> <p class="plain">С ноября 1944 года средние самоходно-артиллерийские полки Красной Армии начали перевооружать новыми САУ. В каждом полку имелась 21 машина. В конце года приступили к формированию самоходно-артиллерийских бригад СУ-100 по 65 САУ в каждой. Полки и бригады СУ-100 принимали участие в боевых действиях заключительного периода Великой Отечественной войны. Первое боевое применение СУ-100 было 8 января 1945 года во время Балатонской операции. В больших количествах эти САУ применялись только здесь, при отражении немецкого контрнаступления в марте 1945 года. На остальных участках фронта применение СУ-100 носило ограниченный характер.</p> <p class="plain">В послевоенный период СУ-100 состояли на вооружении Советской армии практически до конца 70-х годов, кроме того, находились на вооружении армий стран – участниц Варшавского договора, а также многих стран Азии, Африки и Латинской Америки. Они применялись в боевых действиях на Ближнем Востоке, в Анголе и др.</p> <h2 class="head2">САУ СУ-122П</h2> <p class="plain">Осенью 1944 года, в связи с задержкой производства СУ-100, конструкторское бюро Уралмаша разработало проект противотанковой САУ на базе СУ-100. Как и в случае с СУ-85М, новая машина представляла собой обычную СУ-100, но вооруженную <a href="/d25.html">122-мм орудием Д-25С</a>. Такая модернизация оказалась возможной благодаря практически одинаковым посадочным местам обоих орудий - Д-10 и Д-25.</p> <p class="plain">Первые испытания новой САУ, получившей обозначение <strong>СУ-122П</strong>, прошли в октябре 1944 года, после которых машина была отправлена на Гороховецкий артполигон для проведения государственных испытаний, которые с успехом выдержала. По результатам испытаний, СУ-122П была рекомендована к принятию на вооружения. Тем не менее, ее массовое производство так и не началось. В основном это было обусловлено тем, что к тому моменту уже существовали <a href="/js1-js2.html">танк ИС-2</a> и САУ <a href="/jsu122-jsu152.html">ИСУ-122</a>, причем они уже находились в серийном производстве. Новая же САУ ничем принципиально не была лучше этих машин.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=59|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=8|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain">К середине 1944 года стало окончательно ясно, что имеющихся средств борьбы с новейшими немецкими танками явно недостаточно. Необходимо было качественное усиление мощи танковых частей Красной Армии, хотя работы в этом направлении велись постоянно.</p> <p class="plain">Вопрос усиления огневой мощи решили за счет применения на САУ орудия с баллистикой <strong>100-мм морской зенитной пушки Б-34</strong>. Эскизный проект машины в начале декабря 1943 года передали Наркомату танковой промышленности и Управлению самоходной артиллерии. 27 декабря 1943 года ГКО принял постановление №4851 о вооружении средней САУ 100-мм орудием. Для исполнения этого постановления НКТП приказом № 765 от 28 декабря 1943 года обязал "Уралмашзавод":</p> <p class="quote">"1. К 15.01.44 спроектировать средний самоход на базе агрегатов танка Т-34 и вооружить его 100-мм пушкой С-34 конструкции ЦАКБ;<br />2. К 20.02.44 изготовить и провести заводские испытания самохода. Орудие должно быть подано с завода № 92 к 25.01.44;<br />3. К 25.02.44 передать самоход на государственные испытания."</p> <p class="plain">Сроки устанавливались очень жесткие. Получив чертежи <a href="/s34.html">орудия С-34</a> на "Уралмаше" убедились, что эта пушка для САУ не годится: она имела внушительные размеры, при наведении влево упиралась во вторую подвеску, не позволяла разместить люк водителя. Были необходимы большие изменения в корпусе САУ, в том числе и в ее геометрической схеме.</p> <p class="plain">Это влекло за собой изменение стендов для сварки и сборки. Требовалось перейти на торсионную подвеску, сместить рабочее место механика-водителя и все агрегаты управления машиной на 100 мм влево, расширить верхнюю часть корпуса до габаритов гусениц, что вызвало бы увеличение массы САУ на 3,5 тонны по сравнению с <a href="/su85.html">СУ-85</a>. При этом ЦАКБ заняло непримиримую ведомственную позицию: давая свою танковую пушку С-34 для установки на САУ, оно требовало использовать ее без изменений и настаивало на приспособлении САУ к пушке.</p> <p class="plain">"Уралмаш" обратился к заводу №9, и в конце февраля 1944 года под руководством <strong>Ф.Ф.Петрова</strong> была сконструирована новая <a href="/d10.html">100-мм пушка Д-10С</a>. Д-10С создавалась на основе морского зенитного орудия Б-34, которое было легче С-34 и устанавливалось в серийном корпусе без его существенных изменений и без излишнего увеличения массы машины. 3 марта 1944 года первый прототип СУ-100, вооруженный Д-10, был отправлен на заводские испытания, состоявшие из 30 выстрелов и 150 км пробега.</p> <p class="plain">С 9 по 27 марта на АНИОПе в Гороховце проходили государственные испытания, где САУ произвела 1040 выстрелов и прошла 864 км. В своем заключении комиссия отметила, что опытный образец испытания выдержал и может быть принят на вооружение Красной Армии после внесения некоторых изменений. 14 апреля по заводу отдали распоряжение о немедленной подготовке к серийному производству СУ-100. Однако ЦАКБ снова потребовало формального выполнения постановления ГКО, то есть изготовления опытной САУ с пушкой С-34. Вновь потянулись переговоры и переписка по этому вопросу. В итоге было принято решение о частичной переделке пушки С-34, спроектированной изначально для вооружения <a href="/js1-js2.html">тяжелого танка ИС-2</a>.</p> <p class="plain">Переделка, заключавшаяся в уменьшении ширины люльки на 160 мм, изготовлении новых вставных цапф, новой рамки, поворотного механизма, походного крепления, удалении прилива под спаренный пулемет и установке прицела, выполнялась на заводе №9.</p> <p class="plain">САУ с орудием С-34 получила индекс <strong>СУ-100-2</strong>. Одновременно с ней построили второй опытный образец САУ СУ-100, которая стала головной для машин серийного производства и включала в себя все улучшения, рекомендованные госкомиссией. Ее испытания проходили на АНИОПе с 24 по 28 июня 1944 года. После проведения стрельбы в количестве 923 выстрелов и пробега в 250 км государственная комиссия признала, что <span class="cite">"тактико-технические показатели СУ-100 обеспечивают успешное поражение современных бронетанковых средств противника на дистанциях 1500 метров для танков "Тигр" и "Пантера" вне зависимости от точки попадания снаряда, а для "Фердинанд" только при попадании в бортовую броню, но с дистанции 2000 метров"</span>.</p> <p class="plain">САУ СУ-100-2 с пушкой С-34 специальным поездом доставили на полигон в Гороховец в начале июля 1944 года. Она прошла испытания в том же объеме, что и СУ-100, была признана худшей и на вооружение не рекомендована. СУ-100 же, напротив, постановлением ГКО №6131 от 3 июля 1944 года приняли на вооружение Красной Армии. Однако, пусть читателя не смущает эта дата, реально в войска САУ СУ-100 попала только через полгода, после ее официального принятия на вооружение.</p> <p class="plain">САУ СУ-100 была создана на базе агрегатов танка <a href="/t34-85.html">Т-34-85</a> и САУ СУ-85. Все основные агрегаты танка - двигатель, трансмиссия, ходовая часть - остались без изменений. Почти удвоенная толщина лобового листа (75 мм СУ-100 против 45 мм у Т-34 и СУ-85) и тяжелое мощное орудие существенно перегрузили подвеску передних катков. Проблему попытались решить, увеличив диаметр проволоки пружин с 30 до 34 мм, однако целиком ликвидировать проблему так и не удалось, здесь сказывалось конструктивное наследие отсталой подвески <a href="/christie.html">танка Кристи</a>. Корпус, заимствованный у СУ-85, подвергся немногочисленным, но весьма важным изменениям: помимо увеличенной толщины лобовой брони, ввели командирскую башенку и смотровые приборы типа <strong>MK-IV</strong>, установили два вентилятора для интенсивной очистки боевого отделения от пороховых газов. В целом же 72% деталей заимствовались от Т-34-85, 4% - от <a href="/su122.html">СУ-122</a>, 7,5% - от СУ-85 и лишь 16,5% проектировались заново. Боекомплект САУ состоял из 33 унитарных выстрелов с бронебойно-трассирующими снарядами <strong>БР-412</strong> и осколочно-фугасными гранатами <strong>ОФ-412</strong>.</p> <p class="plain">Несмотря на это, были определенные проблемы с Д-10, доводка этого орудия продолжалась вплоть до лета 1944 года. Помимо орудия, имелись большие проблемы с массовым производством бронебойного выстрела (пушка Д-10 имела унитарный патрон), серийная сборка СУ-100 была задержана, а вместо этого, используя уже готовые корпуса СУ-100, был налажен выпуск самоходок <strong>СУ-85М</strong> (то есть в корпус СУ-100 устанавливали <a href="/d5.html">85-мм пушку Д-5С</a> от серийной СУ-85). Серийный же выпуск СУ-100 начался лишь с декабря 1944 года.</p> <p class="plain">СУ-100 обладала исключительно высокой огневой мощью и была способна вести борьбу с танками противника на всех дистанциях прицельного огня. Бронебойный снаряд ее 100-мм пушки с дистанции в 2000 метров поражал вертикальную броню толщиной 125 мм, а на дальности до километра пробивал большинство немецких танков практически навылет!</p> <hr title="страница 2 - Описание конструкции" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Описание конструкции</h2> <p class="plain">СУ-100 имела для своего времени классическую компоновку. Боевое отделение, совмещенное с отделением управления, располагалось в передней части корпуса, в боевой рубке. В нем размещались органы управления, вооружение с прицельными приспособлениями, боекомплект, радиостанция с танковым переговорным устройством, передние топливные баки и часть инструментов и запасных частей.</p> <p class="plain">Моторное отделение располагалось непосредственно за боевым и отделялось от него специальной перегородкой. Трансмиссионное отделение находилось в кормовой части корпуса. В нем размещались главный фрикцион, пятискоростная коробка передач, бортовые фрикционы с тормозами и бортовые передачи. Кроме того, там же находились два топливных бака и два инерциально-масляных воздухоочистителя. Емкость всех внутренних топливных баков - 400 л, что обеспечивало машине запас хода в 310 км.</p> <p class="plain">Ходовая часть САУ аналогична ходовой части танка Т-34-85. В правой передней части боевого отделения в лобовом листе корпуса устанавливалась 100-мм пушка Д-10С. На ней имелись два прицела: телескопический и панорамный. Практическая скорострельность орудия 5-6 выстрелов в минуту.</p> <p class="plain">Коротковолновая радиостанция обеспечивала надежную связь на дальности до 25 км. В переднем левом углу рубки - место механика-водителя, напротив которого в лобовом листе находился прямоугольный люк. В крышке люка устанавливались два призматических смотровых прибора. Справа от пушки - рабочее место командира машины. За сиденьем механика-водителя - место наводчика, и в левом заднем углу боевого отделения- заряжающего. В крыше боевого отделения располагались два прямоугольных люка для экипажа, два вентилятора под колпаками и неподвижная командирская башенка. В стенках башенки - пять смотровых щелей с бронестеклами, а в крышке люка башенки и в левой створке крышки люка наводчика устанавливались перископические смотровые приборы.</p> <p class="plain">Неподвижное бронирование пушки литое, сложной конфигурации, крепилось к лобовому листу корпуса болтами. Снаружи установка пушки защищалась подвижной броневой сферической маской. Броневой корпус СУ-100 представлял собой жесткую броневую коробку из катаных бронелистов и состоял из днища, передней и задней частей, бортов и крыши моторно-трансмиссионного отделения. Днище собиралось из четырех листов, соединенных сваркой и усиленных специальными накладками. В средней части днища справа находился люк аварийного выхода экипажа, крышка которого откидывалась вправо вниз. Передняя часть корпуса образовывалась верхним и нижнем наклонными бронелистами. Наклон верхней лобовой бронеплиты 50°. В нижнем лобовом листе справа- прямоугольный люк для доступа к натяжному механизму гусеницы; в верхнем - вырез для установки пушки, а также люк механика-водителя. В нижней части листа слева и справа приваривались два буксирных крюка.</p> <p class="plain">Борт СУ-100 состоял из верхней и нижней частей. Спереди к нижнему бортовому листу приваривался кронштейн натяжного колеса. Верхний бортовой лист состоял из двух частей - передней и задней, причем последний лист устанавливался с большим наклоном, чем передний. К верхним бортовым листам крепились десантные поручни, кронштейны наружных топливных баков и узлы крепления запасных частей и принадлежностей. Вдоль бортов располагались надгусеничные полки, на которые устанавливались ящики для различных принадлежностей, по одному слева спереди и сзади справа.</p> <p class="plain">Корма САУ состояла из двух наклонных листов - верхнего откидного, в центре которого находился люк с крышкой, справа и слева от люка - вырезы с бронеколпаками для выхлопных труб, и нижнего, на котором монтировались картеры бортовых передач, два буксирных крюка и две петли крепления верхнего откидного бронелиста. В передней части крыши боевого отделения справа располагались командирская башенка, левее ее- колпак кронштейна походного крепления пушки. Там же находился и прямоугольный люк панорамы. Люк для входа и выхода экипажа - в задней части крыши.</p> <p class="plain">Моторное отделение закрывалось тремя бронелистами. Средний был с прямоугольным моторным люком, боковые - с окнами продольных жалюзи и тремя лючками для доступа к маслобакам и шахтам подвески четвертого и пятого опорных катков. Сверху боковые листы закрывались выпуклыми бронеколпаками с сетками прохода воздуха к жалюзи. Трансмиссионное отделение имело откидную выпуклую крышку из листового металла с пятью окнами, закрытыми сеткой.</p> <p class="plain">С декабря 1944 года по 3 квартал 1945 года на УТМЗ было изготовлено 2495 СУ-100. По предложению <strong>Л.И.Горлицкого</strong> обе артсистемы - Д-10C и Д-5C - монтировались в максимально унифицированные корпуса, годные для установки любого из двух орудий и любой боеукладки.</p> <p class="plain">Летом 1944 года в опытном порядке была изготовлена САУ <strong>ЭСУ-100</strong> с электротрансмиссией.</p> <p class="plain">Производство СУ-100 продолжалось по март 1946 года, за это время было выпущено 3037 самоходных установок. По некоторым данным в 1947 году производство возобновили и выпустили еще 198 САУ. В 50-х годах по советской лицензии СУ-100 производили в ЧССР.</p> <hr title="страница 3 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение</h2> <p class="plain">С ноября 1944 года средние самоходно-артиллерийские полки Красной Армии начали перевооружать новыми САУ. В каждом полку имелась 21 машина. В конце года приступили к формированию самоходно-артиллерийских бригад СУ-100 по 65 САУ в каждой. Полки и бригады СУ-100 принимали участие в боевых действиях заключительного периода Великой Отечественной войны. Первое боевое применение СУ-100 было 8 января 1945 года во время Балатонской операции. В больших количествах эти САУ применялись только здесь, при отражении немецкого контрнаступления в марте 1945 года. На остальных участках фронта применение СУ-100 носило ограниченный характер.</p> <p class="plain">В послевоенный период СУ-100 состояли на вооружении Советской армии практически до конца 70-х годов, кроме того, находились на вооружении армий стран – участниц Варшавского договора, а также многих стран Азии, Африки и Латинской Америки. Они применялись в боевых действиях на Ближнем Востоке, в Анголе и др.</p> <h2 class="head2">САУ СУ-122П</h2> <p class="plain">Осенью 1944 года, в связи с задержкой производства СУ-100, конструкторское бюро Уралмаша разработало проект противотанковой САУ на базе СУ-100. Как и в случае с СУ-85М, новая машина представляла собой обычную СУ-100, но вооруженную <a href="/d25.html">122-мм орудием Д-25С</a>. Такая модернизация оказалась возможной благодаря практически одинаковым посадочным местам обоих орудий - Д-10 и Д-25.</p> <p class="plain">Первые испытания новой САУ, получившей обозначение <strong>СУ-122П</strong>, прошли в октябре 1944 года, после которых машина была отправлена на Гороховецкий артполигон для проведения государственных испытаний, которые с успехом выдержала. По результатам испытаний, СУ-122П была рекомендована к принятию на вооружения. Тем не менее, ее массовое производство так и не началось. В основном это было обусловлено тем, что к тому моменту уже существовали <a href="/js1-js2.html">танк ИС-2</a> и САУ <a href="/jsu122-jsu152.html">ИСУ-122</a>, причем они уже находились в серийном производстве. Новая же САУ ничем принципиально не была лучше этих машин.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=59|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=8|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p> 2005-09-20T15:55:34Z 2005-09-20T15:55:34Z /sg122a.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=2|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain">Драматическое начало Великой отечественной войны привело к тому, что к октябрю-ноябрю 1941 года Красная Армия потеряла почти все свои танки, в то же время потеря и эвакуация заводов вылились в то, что индустрия оказалась неспособной компенсировать потери бронетехники производством новых машин. В это критическое для армии и страны время в ход шло любое оружие, способное наносить врагу ущерб. Со складов были изъяты и направлены в войска хранившиеся там на консервации трофеи гражданской, первой мировой и даже русско-японской войн. Были случаи применения трофейных японских 105-мм пушек, винтовок Арисака, германских гаубиц.</p> <p class="plain">Многие советские машины были захвачены врагом. Но, несмотря на преимущественно оборонительный характер действий наших войск в первые месяцы войны, нам доставались и немецкие трофеи. Согласно отчетам Наркомата Вооружений, около 20-40% доставляемых на предприятия наркомата трофейных боевых машин совершенно не подлежали ремонту из-за отсутствия необходимых запасных частей, особенно - вооружения. Поэтому распоряжением техсовета НКВ от 21 декабря 1941 года всем предприятиям наркомата предписывалось в срок до 1 февраля 1942 года разработать свои предложения по перевооружению трофейных боевых машин с целью их дальнейшего использования на службе в Красной Армии. Многие предприятия к указанному сроку не только разработали предложения, но даже изготовили опытные образцы таких боевых машин, которые были показаны руководству наркомата в феврале-мае 1942 года. Был среди них и завод № 592.</p> <p class="plain">Проектирование отечественной самоходной гаубицы было начато в КБ завода № 592 в инициативном порядке еще до его эвакуации, несмотря на то, что инженеры КБ не имели никакого практического опыта проектирования и изготовления бронетанковой техники. В сентябре 1941 года завод был переориентирован на ремонт танкового и артиллерийского вооружения, в том числе и трофейного, количество которого, начиная с зимы 1941-42 гг., стало расти довольно активно (достигая 35% от общего числа эвакуируемого имущества).</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=2|limitcount=2|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain">В настоящее время не удалось найти точной даты начала проектных работ над 122-мм самоходной гаубицей, но на сохранившихся копиях чертежей значится апрель 1942 г. Эта дата также подтверждается следующим письмом:</p> <p class="quote">"Секретно.</p> <p class="quote">Начальнику ремонтного управления АБТУ КА бригадинженеру Сосенкову.<br />Копия: директору завода № 592 Панкратову.</p> <p class="quote">В соответствии в решением, принятым Зам.Наркома Обороны СССР генерал-лейтенантом танковых войск т.Федоренко о перевооружении трофейных "артштурмов"* 122-мм гаубицами обр.1938 года на заводе № 592 прошу Вас дать необходимое распоряжение о ремонте и доставке на завод № 592 четырех трофейных "артштурмов". Для ускорения всех работ первый отремонтированный "артштурм" необходимо доставить на завод до 25 апреля.</p> <p class="quote">13 апреля 1942 г.<br />Председатель техсовета, член коллегии НКВ Э.Сатель<br />(подпись)".</p> <p class="plain">Проект, выполненный конструкторской группой под руководством <strong>А.Каштанова</strong>, был довольно прост. В качестве базы для новой машины использовалось немецкое штурмовое орудие <strong>StuG III</strong> с наращенной вверх боевой рубкой. Такое увеличение рубки позволило установить в боевом отделении <strong>122-мм гаубицу М-30</strong> (такую же, как на отечественной САУ <a href="/su122.html">СУ-122</a>).</p> <p class="plain">Почему именно 122-мм гаубица? Ее выбор был не случаен: в то время остро нехватало 76-мм дивизионных и танковых пушек, а довольно тяжелые 122-мм гаубицы скапливались в тылу из-за недостатка средств мехтяги и передков для них. Таким образом, создание самоходной 122-мм гаубицы было оценено техотделом НКВ чрезвычайно высоко и в мае 1942 года начались испытания первого опытного образца, получившего название "Штурмовая самоходная гаубица СГ-122 (Артштурм)" или сокращенно <strong>СГ-122(А)</strong>.</p> <p class="plain">Согласно имеющемуся описанию опытного образца, СГ-122(А) была создана из штурмового орудия <strong>StuG III Ausf C</strong> или <strong>Ausf D</strong>. Боевая рубка немецкой САУ с демонтированной крышей была обрезана по высоте. На оставшемся поясе была наварена простая призматическая коробка из 45-мм (лоб) и 35-25-мм (борта и корма) броневых листов. Для необходимой прочности горизонтального стыка он был усилен снаружи и изнутри накладками толщиной около 6-8 мм.</p> <p class="plain">Внутри боевого отделения на месте станка орудия <strong>StuK 37</strong> был смонтирован новый станок гаубицы М-30, изготовленный по типу немецкого. Основной боекомплект гаубицы размещался по бортам САУ, а несколько снарядов "оперативного использования" - на дне позади гаубичного станка.</p> <p class="plain">Экипаж СГ-122(А) состоял из пяти человек: механика-водителя (который занимал место слева-впереди боевой рубки); командира САУ, он же наводчик по горизонтали (располагался позади механика-водителя левым боком вперед); позади него также боком по ходу машины располагался первый заряжающий (он же радист); напротив командира САУ правым плечом по ходу машины располагался наводчик по вертикали (помимо раздельного заряжания, гаубица М-30 имела еще и раздельную наводку); позади него также правым плечом вперед стоял второй заряжающий.</p> <p class="plain">Для входа-выхода экипажа в машине имелось два люка. Один (основной) размещался в корме рубки (и частично в крыше). Второй, резервный, находился в наклонной части лобовой брони рубки перед наводчиком по вертикали. Для связи с себе подобными в машине оставили штатную немецкую радиостанцию. О средствах связи внутри СГ-122(А) сведений нет.</p> <hr title="страница 3" class="system-pagebreak" /> <table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=4|limitcount=4|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain">Гаубица была испытана пробегом по гравийному шоссе и пересеченной местности (общий пробег составил 480 км), а также стрельбой с открытых и закрытых позиций (66 выстрелов). Испытания подтвердили высокие боевые возможности СГ-122(А), однако комиссия из представителей техотдела НКВ и отдела главного конструктора НКТП отметила большое количество недостатков, главными среди которых были:</p> <p class="plain">1. Недостаточная проходимость СГ-122(А) на мягком грунте и большая нагрузка на передние опорные катки.</p> <p class="plain">2. Большая нагрузка на командира САУ, который должен был осуществлять наблюдение за местностью, наводить орудие, командовать расчетом и т.д.</p> <p class="plain">3. Недостаточный запас хода.</p> <p class="plain">4. Невозможность ведения огня из личного оружия через бортовые амбразуры из-за неудачного их расположения (мешал боекомплект).</p> <p class="plain">5. Недостаточная прочность стыков бортовых и кормовых листов рубки.</p> <p class="plain">6. Быстрая загазованность боевого отделения из-за отсутствия вентилятора.</p> <p class="plain">Заводу было отдано распоряжение об изготовлении нового варианта самоходной гаубицы с учетом устранения отмеченных недостатков. Рекомендовалось также провести разработку варианта боевой рубки для установки ее на танк <strong>PzKpfw III</strong>, ходовых частей которого имелось больше, чем ходовых частей штурмовых орудий, а также обеспечивавших лучшие условия эвакуации благодаря наличию бортовых люков.</p> <p class="plain">После рассмотрения недостатков и доработки проекта завод № 592 изготовил два улучшенных варианта СГ-122(А), отличавшихся типом примененного шасси (штурмового орудия и танка PzKpfw III), которые имели следующие отличия от прототипа:</p> <p class="plain">1. Изготовлена цельная рубка из более тонких (35-мм - лоб и 25-мм - борта и корма) листов. Это позволило немного снизить массу машины и несколько поднять ее проходимость, тем более, что второй вариант испытывался с "зимней" гусеницей.</p> <p class="plain">2. Изменено "штатное расписание" экипажа СГ-122(А). Теперь командиром САУ стал наводчик по вертикали, который получил собственный люк в крыше рубки (люк в лобовом листе был аннулирован для увеличения снарядостойкости). Для обзора местности командир получил артиллерийский разведывательный перископ (на манер подлодки), который мог выдвигаться в специальном стакане. Кроме того, командирский люк СГ-122 "улучшенной" оборудовался креплением для перископической панорамы.</p> <p class="plain">3. Из-за того, что раздвижной люк панорамного прицела часто заедало при испытаниях от тряски, на новой машине он был заменен на распашной двустворчатый.</p> <p class="plain">4. Бортовые амбразуры для стрельбы из личного оружия немецкого типа были аннулированы. Вместо них приняли бортовые амбразуры ОГК НКТП, разработанные для "76-мм штурмового орудия поддержки" завода № 37, которые были к тому же более удачно размещены. Через них можно было вести огонь не только из <strong>"нагана"</strong>, но даже из <strong>ТТ </strong>и <strong>ППШ</strong>, поскольку диаметр отверстия амбразуры был значительно больше прежних.</p> <p class="plain">5. Орудийная установка была облегчена. Для упрощения заряжания орудие было дополнено откидным лотком. Над казенной частью орудия на крыше разместили электрический вытяжной вентилятор.</p> <p class="plain">6. Для увеличения запаса хода на надгусеничных полках САУ разместили коробчатые топливные баки от танков <strong>БТ </strong>и <a href="/t34.html">Т-34</a>. Переоснастили ЗИП и шанцевый инструмент, максимально использовав в нем отечественные компоненты.</p> <p class="plain">7. Радиостанция была перенесена с левого борта на правый и размещена внутри рубки, а бортовую коробку ликвидировали для упрощения производства. Для лучшей стойкости бортов им рекомендовалось впоследствии придать наклон в 10-20°.</p> <p class="plain">Специально по заказу завода № 592 для новой (улучшенной) СГ-122 Уралмаш разработал и отлил бронемаску орудия, которая была более приспособлена для серийного выпуска, чем прежняя, а также лучше защищала от пуль и осколков. Это позволило обойтись без громоздких боковых щитов, затруднявших обслуживание машины и перегружавших передние опорные катки.</p> <p class="plain">В сентябре 1942 года завод получил заказ на 10 машин "улучшенной" конструкции, который, скорее всего, выполнен не был ввиду отсутствия необходимого количества исправных шасси и броневого проката. Интересно отметить, что сотрудники завода № 592 утверждают, что отгрузка СГ-122 началась уже в марте 1942 года, и при этом отмечают, что заводиться немецкие моторы на мартовских морозах отказывались и механикам приходилось заливать в карбюраторы горящий бензин, чтобы реанимировать их. Но я считаю, что это скорее относится к марту следующего (1943) года, когда на фронт начали отгружать <strong>СУ-С-1</strong>, более известные под обозначением <a href="/su76.html">СУ-76и</a>.</p> <p class="plain">Сегодня нет точных данных о количестве изготовленных СГ-122, но вместе со StuG III, перевооруженными 76-мм пушками, до конца 1942 года заводом их было сдано 8 шт., а также 2 опытные машины были изготовлены на шасси трофейных танков PzKpfw III и <strong>PzKpfw IV</strong>. К 15 ноября 1942 года на артиллерийском полигоне под Свердловском имелось три СГ-122, из них две на шасси штурмовых орудий. Одна из двух "улучшенных" СГ-122 на шасси танка PzKpfw III 5 декабря была доставлена на Гороховецкий полигон для сравнительных Государственных испытаний с <strong>У-35</strong> (будущей СУ-122) конструкции Уралмашзавода.</p> <p class="plain">По их результатам заказ на 122-мм самоходные гаубицы на 1943 год заводу № 592 был отменен, а 11 февраля 1943 года все изготовленные САУ (в том числе и опытные), хранившиеся на территории завода, приказом по НКВ были переданы в распоряжение начальника бронетанкового управления для формирования учебных танко-самоходных подразделений.</p> <p class="source"><strong>Источники:</strong> И.Мощанский, М.Коломиец "Трофеи в Красной Армии", Фронтовая Иллюстрация №1, 2000;<br /> "Полигон" №1, 2000</p>

<table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=2|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain">Драматическое начало Великой отечественной войны привело к тому, что к октябрю-ноябрю 1941 года Красная Армия потеряла почти все свои танки, в то же время потеря и эвакуация заводов вылились в то, что индустрия оказалась неспособной компенсировать потери бронетехники производством новых машин. В это критическое для армии и страны время в ход шло любое оружие, способное наносить врагу ущерб. Со складов были изъяты и направлены в войска хранившиеся там на консервации трофеи гражданской, первой мировой и даже русско-японской войн. Были случаи применения трофейных японских 105-мм пушек, винтовок Арисака, германских гаубиц.</p> <p class="plain">Многие советские машины были захвачены врагом. Но, несмотря на преимущественно оборонительный характер действий наших войск в первые месяцы войны, нам доставались и немецкие трофеи. Согласно отчетам Наркомата Вооружений, около 20-40% доставляемых на предприятия наркомата трофейных боевых машин совершенно не подлежали ремонту из-за отсутствия необходимых запасных частей, особенно - вооружения. Поэтому распоряжением техсовета НКВ от 21 декабря 1941 года всем предприятиям наркомата предписывалось в срок до 1 февраля 1942 года разработать свои предложения по перевооружению трофейных боевых машин с целью их дальнейшего использования на службе в Красной Армии. Многие предприятия к указанному сроку не только разработали предложения, но даже изготовили опытные образцы таких боевых машин, которые были показаны руководству наркомата в феврале-мае 1942 года. Был среди них и завод № 592.</p> <p class="plain">Проектирование отечественной самоходной гаубицы было начато в КБ завода № 592 в инициативном порядке еще до его эвакуации, несмотря на то, что инженеры КБ не имели никакого практического опыта проектирования и изготовления бронетанковой техники. В сентябре 1941 года завод был переориентирован на ремонт танкового и артиллерийского вооружения, в том числе и трофейного, количество которого, начиная с зимы 1941-42 гг., стало расти довольно активно (достигая 35% от общего числа эвакуируемого имущества).</p> <hr title="страница 2" class="system-pagebreak" /> <table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=2|limitcount=2|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain">В настоящее время не удалось найти точной даты начала проектных работ над 122-мм самоходной гаубицей, но на сохранившихся копиях чертежей значится апрель 1942 г. Эта дата также подтверждается следующим письмом:</p> <p class="quote">"Секретно.</p> <p class="quote">Начальнику ремонтного управления АБТУ КА бригадинженеру Сосенкову.<br />Копия: директору завода № 592 Панкратову.</p> <p class="quote">В соответствии в решением, принятым Зам.Наркома Обороны СССР генерал-лейтенантом танковых войск т.Федоренко о перевооружении трофейных "артштурмов"* 122-мм гаубицами обр.1938 года на заводе № 592 прошу Вас дать необходимое распоряжение о ремонте и доставке на завод № 592 четырех трофейных "артштурмов". Для ускорения всех работ первый отремонтированный "артштурм" необходимо доставить на завод до 25 апреля.</p> <p class="quote">13 апреля 1942 г.<br />Председатель техсовета, член коллегии НКВ Э.Сатель<br />(подпись)".</p> <p class="plain">Проект, выполненный конструкторской группой под руководством <strong>А.Каштанова</strong>, был довольно прост. В качестве базы для новой машины использовалось немецкое штурмовое орудие <strong>StuG III</strong> с наращенной вверх боевой рубкой. Такое увеличение рубки позволило установить в боевом отделении <strong>122-мм гаубицу М-30</strong> (такую же, как на отечественной САУ <a href="/su122.html">СУ-122</a>).</p> <p class="plain">Почему именно 122-мм гаубица? Ее выбор был не случаен: в то время остро нехватало 76-мм дивизионных и танковых пушек, а довольно тяжелые 122-мм гаубицы скапливались в тылу из-за недостатка средств мехтяги и передков для них. Таким образом, создание самоходной 122-мм гаубицы было оценено техотделом НКВ чрезвычайно высоко и в мае 1942 года начались испытания первого опытного образца, получившего название "Штурмовая самоходная гаубица СГ-122 (Артштурм)" или сокращенно <strong>СГ-122(А)</strong>.</p> <p class="plain">Согласно имеющемуся описанию опытного образца, СГ-122(А) была создана из штурмового орудия <strong>StuG III Ausf C</strong> или <strong>Ausf D</strong>. Боевая рубка немецкой САУ с демонтированной крышей была обрезана по высоте. На оставшемся поясе была наварена простая призматическая коробка из 45-мм (лоб) и 35-25-мм (борта и корма) броневых листов. Для необходимой прочности горизонтального стыка он был усилен снаружи и изнутри накладками толщиной около 6-8 мм.</p> <p class="plain">Внутри боевого отделения на месте станка орудия <strong>StuK 37</strong> был смонтирован новый станок гаубицы М-30, изготовленный по типу немецкого. Основной боекомплект гаубицы размещался по бортам САУ, а несколько снарядов "оперативного использования" - на дне позади гаубичного станка.</p> <p class="plain">Экипаж СГ-122(А) состоял из пяти человек: механика-водителя (который занимал место слева-впереди боевой рубки); командира САУ, он же наводчик по горизонтали (располагался позади механика-водителя левым боком вперед); позади него также боком по ходу машины располагался первый заряжающий (он же радист); напротив командира САУ правым плечом по ходу машины располагался наводчик по вертикали (помимо раздельного заряжания, гаубица М-30 имела еще и раздельную наводку); позади него также правым плечом вперед стоял второй заряжающий.</p> <p class="plain">Для входа-выхода экипажа в машине имелось два люка. Один (основной) размещался в корме рубки (и частично в крыше). Второй, резервный, находился в наклонной части лобовой брони рубки перед наводчиком по вертикали. Для связи с себе подобными в машине оставили штатную немецкую радиостанцию. О средствах связи внутри СГ-122(А) сведений нет.</p> <hr title="страница 3" class="system-pagebreak" /> <table class="article_pics" border="0"> <tbody> <tr> <td>{phocagallery view=category|categoryid=66|imagerandom=0|detail=5|limitstart=4|limitcount=4|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</td> </tr> </tbody> </table> <p class="plain">Гаубица была испытана пробегом по гравийному шоссе и пересеченной местности (общий пробег составил 480 км), а также стрельбой с открытых и закрытых позиций (66 выстрелов). Испытания подтвердили высокие боевые возможности СГ-122(А), однако комиссия из представителей техотдела НКВ и отдела главного конструктора НКТП отметила большое количество недостатков, главными среди которых были:</p> <p class="plain">1. Недостаточная проходимость СГ-122(А) на мягком грунте и большая нагрузка на передние опорные катки.</p> <p class="plain">2. Большая нагрузка на командира САУ, который должен был осуществлять наблюдение за местностью, наводить орудие, командовать расчетом и т.д.</p> <p class="plain">3. Недостаточный запас хода.</p> <p class="plain">4. Невозможность ведения огня из личного оружия через бортовые амбразуры из-за неудачного их расположения (мешал боекомплект).</p> <p class="plain">5. Недостаточная прочность стыков бортовых и кормовых листов рубки.</p> <p class="plain">6. Быстрая загазованность боевого отделения из-за отсутствия вентилятора.</p> <p class="plain">Заводу было отдано распоряжение об изготовлении нового варианта самоходной гаубицы с учетом устранения отмеченных недостатков. Рекомендовалось также провести разработку варианта боевой рубки для установки ее на танк <strong>PzKpfw III</strong>, ходовых частей которого имелось больше, чем ходовых частей штурмовых орудий, а также обеспечивавших лучшие условия эвакуации благодаря наличию бортовых люков.</p> <p class="plain">После рассмотрения недостатков и доработки проекта завод № 592 изготовил два улучшенных варианта СГ-122(А), отличавшихся типом примененного шасси (штурмового орудия и танка PzKpfw III), которые имели следующие отличия от прототипа:</p> <p class="plain">1. Изготовлена цельная рубка из более тонких (35-мм - лоб и 25-мм - борта и корма) листов. Это позволило немного снизить массу машины и несколько поднять ее проходимость, тем более, что второй вариант испытывался с "зимней" гусеницей.</p> <p class="plain">2. Изменено "штатное расписание" экипажа СГ-122(А). Теперь командиром САУ стал наводчик по вертикали, который получил собственный люк в крыше рубки (люк в лобовом листе был аннулирован для увеличения снарядостойкости). Для обзора местности командир получил артиллерийский разведывательный перископ (на манер подлодки), который мог выдвигаться в специальном стакане. Кроме того, командирский люк СГ-122 "улучшенной" оборудовался креплением для перископической панорамы.</p> <p class="plain">3. Из-за того, что раздвижной люк панорамного прицела часто заедало при испытаниях от тряски, на новой машине он был заменен на распашной двустворчатый.</p> <p class="plain">4. Бортовые амбразуры для стрельбы из личного оружия немецкого типа были аннулированы. Вместо них приняли бортовые амбразуры ОГК НКТП, разработанные для "76-мм штурмового орудия поддержки" завода № 37, которые были к тому же более удачно размещены. Через них можно было вести огонь не только из <strong>"нагана"</strong>, но даже из <strong>ТТ </strong>и <strong>ППШ</strong>, поскольку диаметр отверстия амбразуры был значительно больше прежних.</p> <p class="plain">5. Орудийная установка была облегчена. Для упрощения заряжания орудие было дополнено откидным лотком. Над казенной частью орудия на крыше разместили электрический вытяжной вентилятор.</p> <p class="plain">6. Для увеличения запаса хода на надгусеничных полках САУ разместили коробчатые топливные баки от танков <strong>БТ </strong>и <a href="/t34.html">Т-34</a>. Переоснастили ЗИП и шанцевый инструмент, максимально использовав в нем отечественные компоненты.</p> <p class="plain">7. Радиостанция была перенесена с левого борта на правый и размещена внутри рубки, а бортовую коробку ликвидировали для упрощения производства. Для лучшей стойкости бортов им рекомендовалось впоследствии придать наклон в 10-20°.</p> <p class="plain">Специально по заказу завода № 592 для новой (улучшенной) СГ-122 Уралмаш разработал и отлил бронемаску орудия, которая была более приспособлена для серийного выпуска, чем прежняя, а также лучше защищала от пуль и осколков. Это позволило обойтись без громоздких боковых щитов, затруднявших обслуживание машины и перегружавших передние опорные катки.</p> <p class="plain">В сентябре 1942 года завод получил заказ на 10 машин "улучшенной" конструкции, который, скорее всего, выполнен не был ввиду отсутствия необходимого количества исправных шасси и броневого проката. Интересно отметить, что сотрудники завода № 592 утверждают, что отгрузка СГ-122 началась уже в марте 1942 года, и при этом отмечают, что заводиться немецкие моторы на мартовских морозах отказывались и механикам приходилось заливать в карбюраторы горящий бензин, чтобы реанимировать их. Но я считаю, что это скорее относится к марту следующего (1943) года, когда на фронт начали отгружать <strong>СУ-С-1</strong>, более известные под обозначением <a href="/su76.html">СУ-76и</a>.</p> <p class="plain">Сегодня нет точных данных о количестве изготовленных СГ-122, но вместе со StuG III, перевооруженными 76-мм пушками, до конца 1942 года заводом их было сдано 8 шт., а также 2 опытные машины были изготовлены на шасси трофейных танков PzKpfw III и <strong>PzKpfw IV</strong>. К 15 ноября 1942 года на артиллерийском полигоне под Свердловском имелось три СГ-122, из них две на шасси штурмовых орудий. Одна из двух "улучшенных" СГ-122 на шасси танка PzKpfw III 5 декабря была доставлена на Гороховецкий полигон для сравнительных Государственных испытаний с <strong>У-35</strong> (будущей СУ-122) конструкции Уралмашзавода.</p> <p class="plain">По их результатам заказ на 122-мм самоходные гаубицы на 1943 год заводу № 592 был отменен, а 11 февраля 1943 года все изготовленные САУ (в том числе и опытные), хранившиеся на территории завода, приказом по НКВ были переданы в распоряжение начальника бронетанкового управления для формирования учебных танко-самоходных подразделений.</p> <p class="source"><strong>Источники:</strong> И.Мощанский, М.Коломиец "Трофеи в Красной Армии", Фронтовая Иллюстрация №1, 2000;<br /> "Полигон" №1, 2000</p> 2005-09-20T15:10:02Z 2005-09-20T15:10:02Z /jsu122-jsu152.html Евгений Болдырев 1@2.ru

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain">Успех тяжелой штурмовой САУ <a href="/su152.html">СУ-152</a> на шасси <a href="/kv1.html">танка КВ</a> обусловил создание похожих самоходок на шасси нового танка ИС, производство которого разворачивалась в Челябинске. Работы над прототипом "Изделия 241" шли параллельно с работами над <a href="/js1-js2.html">ИС-85</a>. Новая самоходка походила на СУ-152 - свою предшественницу - но имела более высокую рубку. Действительно, корпус KB был несколько "глубже" корпуса ИС, поэтому рубку <strong>"Изделия 241"</strong> пришлось сделать повыше, чтобы разместить там необходимое оборудование и боезапас. Внутренний объем обеих машин был примерно одинаков, одинаковым был и боезапас - 20 выстрелов раздельного заряжания. Вооружение "Изделия 241" и СУ-152 составляла одна и та же <strong>пушка-гаубица МЛ-20С калибра 152 мм</strong>. Опытный образец "Изделия 241" продемонстрировали ГКО летом 1943 года, после чего самоходка была принята на вооружение под названием <strong>ИСУ-152</strong>.</p> <p class="plain">Главной проблемой, с которой столкнулись при серийном выпуске ИСУ-152, была острая нехватка стволов МЛ-20. Советские оборонные заводы не могли удовлетворить требования танкостроителей. Однако имелся достаток <a href="/a19.html">пушек А-19 калибра 122 мм</a> и боеприпасов к ним. В итоге, летом 1943 года ГКО обязал челябинский СКБ-2 проверить возможность установки пушки А-19 в корпус ИСУ-152. Большой технической проблемы здесь не существовало, поскольку и А-19 и МЛ-20 в полевом варианте устанавливали на один и тот же лафет.</p> <p class="plain">Пришлось переделать только стеллаж с боезапасом. Опытный образец<strong> "Изделия 242"</strong> был готов к концу 1943 года. Эта самоходка была принята на вооружение как <strong>ИСУ-122</strong>. Первые 35 ИСУ-152 и ИСУ-122 были выпущены в декабре 1943 года параллельно с ИС-85.</p> <p class="plain">Во время войны предпринимались попытки усилить огневую мощь ИСУ. Пушка А-19, модернизированная для использования на танках <strong>ИС-2</strong>, имела падающий полуавтоматический затвор. Модернизированное орудие, обозначенное как <a href="/d25.html">Д-25С</a>, обладало практической скорострельностью 2-3 выстрела в минуту, против 1,5-2 выстрелов в минуту у А-19Т. Вскоре было принято решение установить такую пушку и на ИСУ-122. Был построен прототип<strong> "Изделия 249"</strong>, вооруженный Д-25С. Кроме нового вооружения, "Изделие 249" получило новую бронемаску, которая обеспечивала лучший горизонтальный сектор обстрела.</p> <p class="plain">На новой машине было также предусмотрено более удобное размещение экипажа в боевом отделении. "Изделие 249" было принято к серийному выпуску под названием <strong>ИСУ-122-2</strong> или <strong>ИСУ-122С</strong>. Все три самоходные установки - ИСУ-152, ИСУ-122С и ИСУ-122С - изготовлялись на шасси тяжелого танка ИС, что упрощало их производство.</p> <p class="plain">Основные агрегаты: силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, электрооборудование и радиооборудование не отличаются от агрегатов тяжелого танка. В отличие от ИСов, самоходные установки оснащались топливными баками несколько измененной формы. Основным же конструктивным отличием самоходных установок от тяжелого танка является отсутствие вращающейся башни и вооружение.</p> <p class="plain">Корпус и башня самоходных установок сварены из тяжелых броневых плит. Внутренняя часть корпуса разделена на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. Экипаж 152-мм и 122-мм САУ состоял из пяти или четырех человек: командира самоходно-артиллерийской установки, механика-водителя, командира орудия, замкового и заряжающего. Если экипаж состоял из четырех человек, то обязанности заряжающего выполняет замковый.</p> <p class="plain">Экипаж размещается в боевом отделения в следующем порядке: командир самоходно-артиллерийской установки - впереди справа; механик-водитель - впереди слева; командир орудия - слева, позади механика-водителя; замковый - справа, позади командира самоходно-артиллерийской установки; заряжающий - слева, позади командира орудия.</p> <p class="plain">Боекомплект 152-мм САУ состоял из 20 выстрелов раздельного гильзового заряжания, которые размещаются в боевом отделении следующем образом: <br /> - бронебойно-трассирующие снаряды - в нише, с левой стороны, в специальных рамках;<br /> - осколочно-фугасные гранаты - там же;<br /> - гильзы с боевыми зарядами - в нише в специальных рамках и в хомутиковой укладке;<br /> - часть гильз с боевыми зарядами - на днище под орудием.</p> <p class="plain">Боекомплект 122-мм САУ состоял из 30 выстрелов раздельного гильзового заряжания, размещенных в боевом отделения в следующем порядке: <br /> - бронебойно-трассирующие снаряды - в нише, с левой стороны;<br /> - осколочно-фугасные гранаты - там же;<br /> - гильзы с боевыми зарядами - в нише, с правой и левой сторон;<br /> - часть гильз с боевыми зарядами - под казенной частью орудия.</p> <p class="plain">Личное оружие экипажа состоял из пистолетов-пулеметов (<strong>ППШ </strong>или <strong>ППС</strong>) и ручных гранат <strong>Ф-1</strong>. Пистолеты-пулеметы были закреплены в специальных хомутах. Патроны к ним размещались в следующем порядке: <br /> - часть магазинов - на пистолетах-пулеметах;<br /> - остальные - в передней части боевого отделения.</p> <p class="plain">Ручные гранаты Ф-1 были уложены в передней части боевого отделения и в нише слева, над снарядами.</p> <p class="plain">Во время войны разрабатывались проекты установки на шасси ИСУ <strong>152-мм длинноствольного орудия БЛ-8</strong>, <strong>152-мм орудия БЛ-10</strong> и <strong>130-мм орудия С-26</strong>. Были построены прототипы всех трех машин, но по разным причинам, ни одна из них в серию не пошла. Две машины сохранились до наших дней и находятся в музее в Кубинке. Это ИСУ-152 с БЛ-10 и <strong>ИСУ-130</strong> с С-26.</p> <p class="plain">С введением самоходной артиллерии изменилась тактика боя, ведущегося с целью прорыва долговременной обороны. В операциях по прорыву укрепленных районов самоходная артиллерия применялась как артиллерия сопровождения и как артиллерия штурма ДОТ. Самоходные орудия, имеющие броню, использовались в операциях против долговременной обороны со значительно большим успехом, чем полевая артиллерия.</p> <p class="plain">Кроме того, самоходная артиллерия в силу своей подвижности нашла широкое применение как артиллерия обеспечения действий подвижных соединении в оперативной глубине обороны противника, где она также применялась для прорыва последующих полос долговременных оборонительных сооружений.</p> <hr title="страница 2 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение ИСУ</h2> <p class="plain">C весны 1944 года тяжелые самоходно-артиллерийские полки <a href="/su152.html">СУ-152</a> стали перевооружаться установками ИСУ-152 и ИСУ-122. Их переводили на новые штаты и всем присваивали звание гвардейских. Всего до конца войны было сформировано 53 таких полка с 21 машиной ИСУ-152 или ИСУ-122 в каждом (часть полков имела смешанный состав). В марте 1945 года была сформирована 66-я гвардейская тяжелая самоходно-артиллерийская бригада трехполкового состава (1804 человека, 65 ИСУ-122, 3 <a href="/su76.html">СУ-76</a>).</p> <p class="plain">Первые части, оснащенные ИСУ, сформировали в феврале 1944 года. Они были организованы по тому же принципу, что и части тяжелых танков и назывались подобным образом: отдельный тяжелый самоходно-артиллерийский полк (ОТСАП). ОТСАП состоял из четырех батарей (всего 21 самоходка). В основном, полки были однородны по составу и ИСУ-152 и ИСУ-122 старались не смешивать в составе одной части, хотя, справедливости ради следует отметить, что тактического различия в то время между двумя типами САУ не делали - оба типа машин решали один и тот же круг задач.</p> <p class="plain">Главной целью ИСУ было поддерживать наступательные операции, поэтому ОТСАП находились в резерве армий и фронтов. Ожидалось, что полкам самоходной артиллерии придется вести огонь с дальних дистанций по укрепленным точкам и противотанковым позициям противника и поддерживать огнем наступательные действия пехоты и танков. Самоходные установки не были предназначены для ближнего боя, поскольку ограниченный горизонтальный сектор обстрела делал их уязвимыми к фланговым атакам. Большое время перезарядки (из-за раздельного заряжания) также не располагал к бою на коротких дистанциях. В качестве дальнобойных истребителей танков особой популярностью пользовались ИСУ-122. Часто эти самоходные орудия устраивали засады на колонны немецких тяжелых танков. ИСУ-152 меньше подходила для противотанковой борьбы и до конца войны не имели бронебойных снарядов. Вместо них использовались полубронебойные или бетонобойные, а иногда и фугасные снаряды. Именно поэтому МЛ-20С обладала посредственной бронепробиваемостью по сравнению со 122-мм. Начальная скорость ее снаряда также была ниже, чем у А-19 (Д-25). На дистанции 1000 метров МЛ-20С пробивала броню толщиной 120 мм, в то время как А-19 - 150 мм. Кроме того, система управления огнем ИСУ-152 не была приспособлена для ведения прицельного огня на дистанции более 1000 метров. В результате, ИСУ-152 предпочитали использовать там, где были нужны их мощные осколочно-фугасные снаряды. Особенно хорошо себя зарекомендовали ИСУ-152 в уличных боях, где их гаубичный огонь выбивал из траншей окопавшегося противника.</p> <p class="plain">Впервые новые самоходные установки были широко применены летом 1944 года во время операции "Багратион". Для проведения прорыва Красная Армия сосредоточила огромное количество тяжелой бронетехники, в том числе не менее 14 гвардейских полков самоходной артиллерии. Главный удар был нанесен в направлении Минска. На этом участке фронта действовали три полка из 5-й Армии и два из 49-й армии. Полки самоходной артиллерии особенно отличились в боях за Полоцк и Витебск. Восемь полков получили почетные названия в честь освобожденных городов, три полка были награждены орденом Боевого Красного Знамени, а три - орденом Красной Звезды. ИСУ-122 и ИСУ-152 вскоре заслужили славу грозного противника немецких "Тигров". Эта репутация была подкреплена делом, например, из 12 "Тигров", потерянных 502-м PzAbt летом 1944 года в Белоруссии и Прибалтике, половина была на счету ИСУ-122 и ИСУ-152.</p> <p class="plain">Тяжелые самоходно-артиллерийские полки, приданные танковым и стрелковым частям и соединениям, в первую очередь использовались для поддержки пехоты и танков в наступлении. Следуя в их боевых порядках, САУ уничтожали огневые точки противника и обеспечивали пехоте и танкам успешное продвижение. В этой фазе наступления САУ становились одним из основных средств отражения танковых контратак. В ряде случаев им приходилось выдвигаться вперед боевых порядков своих войск и принимать удар на себя, обеспечивая тем самым свободу маневра поддерживаемых танков. Так, например, 15 января 1945 года в Восточной Пруссии, в районе Борове, немцы силою до полка мотопехоты (при поддержке танков и самоходных орудий) контратаковали боевые порядки нашей наступавшей пехоты, вместе с которой действовал 390-й Гв. ТСАП.</p> <p class="plain">Пехота под давлением превосходящих сил противника отошла за боевые порядки полка, встретившего удар немцев сосредоточенным огнем и прикрывшего поддерживаемые подразделения. Контратака была отбита, и пехота вновь получила возможность продолжать свое наступление.</p> <p class="plain">Тяжелые САУ иногда привлекались к участию в артподготовках. При этом огонь велся как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. В частности, 12 января 1945 года во время Сандомирско-Силезской операции 368-й Гв. ТСАП 1-го Украинского фронта вооруженный ИСУ-152 в течение 107 минут вел огонь по опорному пункту и четырем артиллерийским батареям противника.</p> <p class="plain">Выпустив 980 снарядов, полк подавил две минометные батареи, уничтожил восемь орудий и до батальона солдат и офицеров противника. Интересно отметить, что дополнительные боеприпасы заранее выкладывались на огневых позициях, однако прежде всего расходовались снаряды находившиеся в боевых машинах, иначе был бы значительно снижен темп стрельбы. Для последующего пополнения тяжелых самоходок снарядами требовалось до 40 минут, поэтому они прекращали огонь заблаговременно до начала атаки.</p> <p class="plain">Весьма эффективно тяжелые САУ использовались в борьбе с танками противника. Например, в Берлинской операции 19 апреля 360-й Гв. ТСАП поддерживал наступление 388-й стрелковой дивизии. Части дивизии овладели одной из рощ восточнее Лихтенберга где и закрепились.</p> <p class="plain">На другой день противник, силою до полка пехоты при поддержке 15 танков начал контратаковать. При отражении атак в течение дня огнем тяжелых САУ было уничтожено 10 немецких танков и до 300 солдат и офицеров.</p> <p class="plain">В боях на Земландском полуострове в ходе Восточно-Прусской операции 378-й Гв. ТСАП при отражении контратак успешно применял построение боевого порядка полка веером. Это обеспечивало полку обстрел в секторе 180° и более и облегчало борьбу с танками противника, атакующими с разных направлений. Одна из батареи ИСУ 152 построив свой боевой порядок веером на фронте протяженностью 250 м, 7 апреля 1945 года успешно отразила контратаку 30 танков противника, подбив 6 из них. Батарея потерь не понесла. Лишь две машины получили незначительные повреждения ходовой части.</p> <hr title="страница 3 - Послевоенная служба" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Послевоенная служба ИСУ</h2> <p class="plain">После окончания Второй Мировой войны советские инженеры продолжили работы по созданию мощных самоходынх артиллерийских установок для штурма полевой обороны противника. В качестве базы был выбран <a href="/js3.html">тяжелый танк ИС-3</a>. Новую САУ вооружили <strong>пушкой-гаубицой МЛ-20СМ</strong> - модернизированный вариант артсистемы, которая устанавливалась на предшественников - СУ-152 и ИСУ-152. От этих машин новая САУ отличалась усиленным бронированием и расположением бронелистов корпуса под очень большими углами. Но и эта САУ в серию не пошла. Выпуск ИСУ-152 продолжался до 1955 года. За годы войны с конвеера сошло 4075 машин, причем после войны было выпущено 2450 шт. Выпуск ИСУ-122 приостановили вскоре после войны, но в 1947 году его возобновили и до 1952 года было выпущено еще около 3130 ИСУ-122. После войны все тяжелые САУ прошли две модернизации: в 1956 и 1959 годах.</p> <p class="plain">В конце 50-х на шасси ИСУ были созданы <strong>САУ специального назначения "Конденсатор"</strong> с орудием <strong>СМ-54</strong> калибром 406 мм и <strong>"ОКА"</strong>, вооруженная <strong>казнозарядным минометом Шавырина калибра 420 мм</strong>. Это был наш ответ на создание американцами 280-мм "атомной пушки".</p> <p class="plain">В начале 60-х, после создания <strong>тактических ракет Р-11 "Скад"</strong> и <strong>"Луна" (FROG-3)</strong>, шасси ИСУ были использованы для создания самоходной пусковой установки <strong>8К11 (СС-1б "Скад")</strong>. После их модернизации под ракету <strong>Р-17 "Земля"</strong>, установки пошли в серию под индексом <strong>8К11/8К14 (СС-1ц "Скад Б")</strong>. Такие установки стали поступать в войска в 1961 году. Но вскоре их заменили на колесное шасси <strong>9П117</strong>.</p> <p class="plain">В 1959 году ИСУ стали переделывать в бронированные тяжелые тягачи <strong>БТТ-1</strong>. В 1960 году БРЭМ была модернезирована и получила название <strong>БТТ-1Т</strong>. Хотя танки ИС широко не экспортировались, их варианты направлялись за рубеж в намного больших количествах.</p> <p class="plain">Больше всего машин, созданных на базе танка ИС, состояло на вооружении Войска Польского: 10 ИСУ-152 и 22 ИСУ-122. Поляки сформировали одну часть, оснащенную ИСУ-122. Этой частью был 25-й полк самоходной артиллерии.</p> <p class="plain">В составе 1-го польского танкового корпуса, полк участвовал в боях на реке Ныса в марте 1945 года. Планировалось формирование еще одного тяжелого полка самоходной артиллерии, но у поляков не хватило ИСУ-152.</p> <p class="plain">В результате 13-й полк самоходной артиллерии был смешаного состава: 2 батареи ИСУ-152 и 2 батареи <a href="/su85.html">СУ-85</a>. Этот полк участвовал во взятии Берлина в мае 1945 года. ИСУ оставались на вооружении Войска Польского и после войны, некоторые из них были переделаны в ремонтно-эвакуационные машины в конце 60-х годов.</p> <p class="plain">Единственной страной получившей большое количество ИСУ-152 был Египет, который в начале 60-х годов купил по меньшей мере полк этих тяжелых самоходных установок. Во время войн 1967 и 1973 годов израильтянам пришлось столкнуться с ИСУ-152, а также с БТТ-1. В дальнейшем египтяне вкопали самоходки вдоль Суэцкого канала.</p> <p class="plain">Шире всего были распространены пусковые установки 8К11 и 8К11/8К14, которые состояли на вооружении армий Польши, Чехословакии, Восточной Германии, Румынии, Венгрии и Болгарии. Страны-участницы Варшавского договора получили эти машины в 1960-61 годах в рамках общей программы модернизации вооружений.</p> <p class="plain">Польша, Чехословакия и Восточная Германия заменили гусеничные пусковые ракетные установки на более надежные, колесные 9П117, созданные на базе колесного шасси <strong>МАЗ-543</strong>. Насколько известно, все ракеты Р-17, проданные странам, не входившим в Варшавский договор, были установлены на пусковой установке 9П117. Однако сообщалось, что Ирак приобрел по крайней мере одну установку 8К11/8К14, которую использовал в учебных целях.</p> <p class="adv02">Успешное <a href="http://www.brand-promo.ru/">продвижение сайтов</a> целиком зависит от профессионализма оптимизатора.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=57|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=26|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>

<h2 class="head2">История создания</h2> <p class="plain">Успех тяжелой штурмовой САУ <a href="/su152.html">СУ-152</a> на шасси <a href="/kv1.html">танка КВ</a> обусловил создание похожих самоходок на шасси нового танка ИС, производство которого разворачивалась в Челябинске. Работы над прототипом "Изделия 241" шли параллельно с работами над <a href="/js1-js2.html">ИС-85</a>. Новая самоходка походила на СУ-152 - свою предшественницу - но имела более высокую рубку. Действительно, корпус KB был несколько "глубже" корпуса ИС, поэтому рубку <strong>"Изделия 241"</strong> пришлось сделать повыше, чтобы разместить там необходимое оборудование и боезапас. Внутренний объем обеих машин был примерно одинаков, одинаковым был и боезапас - 20 выстрелов раздельного заряжания. Вооружение "Изделия 241" и СУ-152 составляла одна и та же <strong>пушка-гаубица МЛ-20С калибра 152 мм</strong>. Опытный образец "Изделия 241" продемонстрировали ГКО летом 1943 года, после чего самоходка была принята на вооружение под названием <strong>ИСУ-152</strong>.</p> <p class="plain">Главной проблемой, с которой столкнулись при серийном выпуске ИСУ-152, была острая нехватка стволов МЛ-20. Советские оборонные заводы не могли удовлетворить требования танкостроителей. Однако имелся достаток <a href="/a19.html">пушек А-19 калибра 122 мм</a> и боеприпасов к ним. В итоге, летом 1943 года ГКО обязал челябинский СКБ-2 проверить возможность установки пушки А-19 в корпус ИСУ-152. Большой технической проблемы здесь не существовало, поскольку и А-19 и МЛ-20 в полевом варианте устанавливали на один и тот же лафет.</p> <p class="plain">Пришлось переделать только стеллаж с боезапасом. Опытный образец<strong> "Изделия 242"</strong> был готов к концу 1943 года. Эта самоходка была принята на вооружение как <strong>ИСУ-122</strong>. Первые 35 ИСУ-152 и ИСУ-122 были выпущены в декабре 1943 года параллельно с ИС-85.</p> <p class="plain">Во время войны предпринимались попытки усилить огневую мощь ИСУ. Пушка А-19, модернизированная для использования на танках <strong>ИС-2</strong>, имела падающий полуавтоматический затвор. Модернизированное орудие, обозначенное как <a href="/d25.html">Д-25С</a>, обладало практической скорострельностью 2-3 выстрела в минуту, против 1,5-2 выстрелов в минуту у А-19Т. Вскоре было принято решение установить такую пушку и на ИСУ-122. Был построен прототип<strong> "Изделия 249"</strong>, вооруженный Д-25С. Кроме нового вооружения, "Изделие 249" получило новую бронемаску, которая обеспечивала лучший горизонтальный сектор обстрела.</p> <p class="plain">На новой машине было также предусмотрено более удобное размещение экипажа в боевом отделении. "Изделие 249" было принято к серийному выпуску под названием <strong>ИСУ-122-2</strong> или <strong>ИСУ-122С</strong>. Все три самоходные установки - ИСУ-152, ИСУ-122С и ИСУ-122С - изготовлялись на шасси тяжелого танка ИС, что упрощало их производство.</p> <p class="plain">Основные агрегаты: силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, электрооборудование и радиооборудование не отличаются от агрегатов тяжелого танка. В отличие от ИСов, самоходные установки оснащались топливными баками несколько измененной формы. Основным же конструктивным отличием самоходных установок от тяжелого танка является отсутствие вращающейся башни и вооружение.</p> <p class="plain">Корпус и башня самоходных установок сварены из тяжелых броневых плит. Внутренняя часть корпуса разделена на четыре отделения: управления, боевое, моторное и трансмиссионное. Экипаж 152-мм и 122-мм САУ состоял из пяти или четырех человек: командира самоходно-артиллерийской установки, механика-водителя, командира орудия, замкового и заряжающего. Если экипаж состоял из четырех человек, то обязанности заряжающего выполняет замковый.</p> <p class="plain">Экипаж размещается в боевом отделения в следующем порядке: командир самоходно-артиллерийской установки - впереди справа; механик-водитель - впереди слева; командир орудия - слева, позади механика-водителя; замковый - справа, позади командира самоходно-артиллерийской установки; заряжающий - слева, позади командира орудия.</p> <p class="plain">Боекомплект 152-мм САУ состоял из 20 выстрелов раздельного гильзового заряжания, которые размещаются в боевом отделении следующем образом: <br /> - бронебойно-трассирующие снаряды - в нише, с левой стороны, в специальных рамках;<br /> - осколочно-фугасные гранаты - там же;<br /> - гильзы с боевыми зарядами - в нише в специальных рамках и в хомутиковой укладке;<br /> - часть гильз с боевыми зарядами - на днище под орудием.</p> <p class="plain">Боекомплект 122-мм САУ состоял из 30 выстрелов раздельного гильзового заряжания, размещенных в боевом отделения в следующем порядке: <br /> - бронебойно-трассирующие снаряды - в нише, с левой стороны;<br /> - осколочно-фугасные гранаты - там же;<br /> - гильзы с боевыми зарядами - в нише, с правой и левой сторон;<br /> - часть гильз с боевыми зарядами - под казенной частью орудия.</p> <p class="plain">Личное оружие экипажа состоял из пистолетов-пулеметов (<strong>ППШ </strong>или <strong>ППС</strong>) и ручных гранат <strong>Ф-1</strong>. Пистолеты-пулеметы были закреплены в специальных хомутах. Патроны к ним размещались в следующем порядке: <br /> - часть магазинов - на пистолетах-пулеметах;<br /> - остальные - в передней части боевого отделения.</p> <p class="plain">Ручные гранаты Ф-1 были уложены в передней части боевого отделения и в нише слева, над снарядами.</p> <p class="plain">Во время войны разрабатывались проекты установки на шасси ИСУ <strong>152-мм длинноствольного орудия БЛ-8</strong>, <strong>152-мм орудия БЛ-10</strong> и <strong>130-мм орудия С-26</strong>. Были построены прототипы всех трех машин, но по разным причинам, ни одна из них в серию не пошла. Две машины сохранились до наших дней и находятся в музее в Кубинке. Это ИСУ-152 с БЛ-10 и <strong>ИСУ-130</strong> с С-26.</p> <p class="plain">С введением самоходной артиллерии изменилась тактика боя, ведущегося с целью прорыва долговременной обороны. В операциях по прорыву укрепленных районов самоходная артиллерия применялась как артиллерия сопровождения и как артиллерия штурма ДОТ. Самоходные орудия, имеющие броню, использовались в операциях против долговременной обороны со значительно большим успехом, чем полевая артиллерия.</p> <p class="plain">Кроме того, самоходная артиллерия в силу своей подвижности нашла широкое применение как артиллерия обеспечения действий подвижных соединении в оперативной глубине обороны противника, где она также применялась для прорыва последующих полос долговременных оборонительных сооружений.</p> <hr title="страница 2 - Боевое применение" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Боевое применение ИСУ</h2> <p class="plain">C весны 1944 года тяжелые самоходно-артиллерийские полки <a href="/su152.html">СУ-152</a> стали перевооружаться установками ИСУ-152 и ИСУ-122. Их переводили на новые штаты и всем присваивали звание гвардейских. Всего до конца войны было сформировано 53 таких полка с 21 машиной ИСУ-152 или ИСУ-122 в каждом (часть полков имела смешанный состав). В марте 1945 года была сформирована 66-я гвардейская тяжелая самоходно-артиллерийская бригада трехполкового состава (1804 человека, 65 ИСУ-122, 3 <a href="/su76.html">СУ-76</a>).</p> <p class="plain">Первые части, оснащенные ИСУ, сформировали в феврале 1944 года. Они были организованы по тому же принципу, что и части тяжелых танков и назывались подобным образом: отдельный тяжелый самоходно-артиллерийский полк (ОТСАП). ОТСАП состоял из четырех батарей (всего 21 самоходка). В основном, полки были однородны по составу и ИСУ-152 и ИСУ-122 старались не смешивать в составе одной части, хотя, справедливости ради следует отметить, что тактического различия в то время между двумя типами САУ не делали - оба типа машин решали один и тот же круг задач.</p> <p class="plain">Главной целью ИСУ было поддерживать наступательные операции, поэтому ОТСАП находились в резерве армий и фронтов. Ожидалось, что полкам самоходной артиллерии придется вести огонь с дальних дистанций по укрепленным точкам и противотанковым позициям противника и поддерживать огнем наступательные действия пехоты и танков. Самоходные установки не были предназначены для ближнего боя, поскольку ограниченный горизонтальный сектор обстрела делал их уязвимыми к фланговым атакам. Большое время перезарядки (из-за раздельного заряжания) также не располагал к бою на коротких дистанциях. В качестве дальнобойных истребителей танков особой популярностью пользовались ИСУ-122. Часто эти самоходные орудия устраивали засады на колонны немецких тяжелых танков. ИСУ-152 меньше подходила для противотанковой борьбы и до конца войны не имели бронебойных снарядов. Вместо них использовались полубронебойные или бетонобойные, а иногда и фугасные снаряды. Именно поэтому МЛ-20С обладала посредственной бронепробиваемостью по сравнению со 122-мм. Начальная скорость ее снаряда также была ниже, чем у А-19 (Д-25). На дистанции 1000 метров МЛ-20С пробивала броню толщиной 120 мм, в то время как А-19 - 150 мм. Кроме того, система управления огнем ИСУ-152 не была приспособлена для ведения прицельного огня на дистанции более 1000 метров. В результате, ИСУ-152 предпочитали использовать там, где были нужны их мощные осколочно-фугасные снаряды. Особенно хорошо себя зарекомендовали ИСУ-152 в уличных боях, где их гаубичный огонь выбивал из траншей окопавшегося противника.</p> <p class="plain">Впервые новые самоходные установки были широко применены летом 1944 года во время операции "Багратион". Для проведения прорыва Красная Армия сосредоточила огромное количество тяжелой бронетехники, в том числе не менее 14 гвардейских полков самоходной артиллерии. Главный удар был нанесен в направлении Минска. На этом участке фронта действовали три полка из 5-й Армии и два из 49-й армии. Полки самоходной артиллерии особенно отличились в боях за Полоцк и Витебск. Восемь полков получили почетные названия в честь освобожденных городов, три полка были награждены орденом Боевого Красного Знамени, а три - орденом Красной Звезды. ИСУ-122 и ИСУ-152 вскоре заслужили славу грозного противника немецких "Тигров". Эта репутация была подкреплена делом, например, из 12 "Тигров", потерянных 502-м PzAbt летом 1944 года в Белоруссии и Прибалтике, половина была на счету ИСУ-122 и ИСУ-152.</p> <p class="plain">Тяжелые самоходно-артиллерийские полки, приданные танковым и стрелковым частям и соединениям, в первую очередь использовались для поддержки пехоты и танков в наступлении. Следуя в их боевых порядках, САУ уничтожали огневые точки противника и обеспечивали пехоте и танкам успешное продвижение. В этой фазе наступления САУ становились одним из основных средств отражения танковых контратак. В ряде случаев им приходилось выдвигаться вперед боевых порядков своих войск и принимать удар на себя, обеспечивая тем самым свободу маневра поддерживаемых танков. Так, например, 15 января 1945 года в Восточной Пруссии, в районе Борове, немцы силою до полка мотопехоты (при поддержке танков и самоходных орудий) контратаковали боевые порядки нашей наступавшей пехоты, вместе с которой действовал 390-й Гв. ТСАП.</p> <p class="plain">Пехота под давлением превосходящих сил противника отошла за боевые порядки полка, встретившего удар немцев сосредоточенным огнем и прикрывшего поддерживаемые подразделения. Контратака была отбита, и пехота вновь получила возможность продолжать свое наступление.</p> <p class="plain">Тяжелые САУ иногда привлекались к участию в артподготовках. При этом огонь велся как прямой наводкой, так и с закрытых позиций. В частности, 12 января 1945 года во время Сандомирско-Силезской операции 368-й Гв. ТСАП 1-го Украинского фронта вооруженный ИСУ-152 в течение 107 минут вел огонь по опорному пункту и четырем артиллерийским батареям противника.</p> <p class="plain">Выпустив 980 снарядов, полк подавил две минометные батареи, уничтожил восемь орудий и до батальона солдат и офицеров противника. Интересно отметить, что дополнительные боеприпасы заранее выкладывались на огневых позициях, однако прежде всего расходовались снаряды находившиеся в боевых машинах, иначе был бы значительно снижен темп стрельбы. Для последующего пополнения тяжелых самоходок снарядами требовалось до 40 минут, поэтому они прекращали огонь заблаговременно до начала атаки.</p> <p class="plain">Весьма эффективно тяжелые САУ использовались в борьбе с танками противника. Например, в Берлинской операции 19 апреля 360-й Гв. ТСАП поддерживал наступление 388-й стрелковой дивизии. Части дивизии овладели одной из рощ восточнее Лихтенберга где и закрепились.</p> <p class="plain">На другой день противник, силою до полка пехоты при поддержке 15 танков начал контратаковать. При отражении атак в течение дня огнем тяжелых САУ было уничтожено 10 немецких танков и до 300 солдат и офицеров.</p> <p class="plain">В боях на Земландском полуострове в ходе Восточно-Прусской операции 378-й Гв. ТСАП при отражении контратак успешно применял построение боевого порядка полка веером. Это обеспечивало полку обстрел в секторе 180° и более и облегчало борьбу с танками противника, атакующими с разных направлений. Одна из батареи ИСУ 152 построив свой боевой порядок веером на фронте протяженностью 250 м, 7 апреля 1945 года успешно отразила контратаку 30 танков противника, подбив 6 из них. Батарея потерь не понесла. Лишь две машины получили незначительные повреждения ходовой части.</p> <hr title="страница 3 - Послевоенная служба" class="system-pagebreak" /> <h2 class="head2">Послевоенная служба ИСУ</h2> <p class="plain">После окончания Второй Мировой войны советские инженеры продолжили работы по созданию мощных самоходынх артиллерийских установок для штурма полевой обороны противника. В качестве базы был выбран <a href="/js3.html">тяжелый танк ИС-3</a>. Новую САУ вооружили <strong>пушкой-гаубицой МЛ-20СМ</strong> - модернизированный вариант артсистемы, которая устанавливалась на предшественников - СУ-152 и ИСУ-152. От этих машин новая САУ отличалась усиленным бронированием и расположением бронелистов корпуса под очень большими углами. Но и эта САУ в серию не пошла. Выпуск ИСУ-152 продолжался до 1955 года. За годы войны с конвеера сошло 4075 машин, причем после войны было выпущено 2450 шт. Выпуск ИСУ-122 приостановили вскоре после войны, но в 1947 году его возобновили и до 1952 года было выпущено еще около 3130 ИСУ-122. После войны все тяжелые САУ прошли две модернизации: в 1956 и 1959 годах.</p> <p class="plain">В конце 50-х на шасси ИСУ были созданы <strong>САУ специального назначения "Конденсатор"</strong> с орудием <strong>СМ-54</strong> калибром 406 мм и <strong>"ОКА"</strong>, вооруженная <strong>казнозарядным минометом Шавырина калибра 420 мм</strong>. Это был наш ответ на создание американцами 280-мм "атомной пушки".</p> <p class="plain">В начале 60-х, после создания <strong>тактических ракет Р-11 "Скад"</strong> и <strong>"Луна" (FROG-3)</strong>, шасси ИСУ были использованы для создания самоходной пусковой установки <strong>8К11 (СС-1б "Скад")</strong>. После их модернизации под ракету <strong>Р-17 "Земля"</strong>, установки пошли в серию под индексом <strong>8К11/8К14 (СС-1ц "Скад Б")</strong>. Такие установки стали поступать в войска в 1961 году. Но вскоре их заменили на колесное шасси <strong>9П117</strong>.</p> <p class="plain">В 1959 году ИСУ стали переделывать в бронированные тяжелые тягачи <strong>БТТ-1</strong>. В 1960 году БРЭМ была модернезирована и получила название <strong>БТТ-1Т</strong>. Хотя танки ИС широко не экспортировались, их варианты направлялись за рубеж в намного больших количествах.</p> <p class="plain">Больше всего машин, созданных на базе танка ИС, состояло на вооружении Войска Польского: 10 ИСУ-152 и 22 ИСУ-122. Поляки сформировали одну часть, оснащенную ИСУ-122. Этой частью был 25-й полк самоходной артиллерии.</p> <p class="plain">В составе 1-го польского танкового корпуса, полк участвовал в боях на реке Ныса в марте 1945 года. Планировалось формирование еще одного тяжелого полка самоходной артиллерии, но у поляков не хватило ИСУ-152.</p> <p class="plain">В результате 13-й полк самоходной артиллерии был смешаного состава: 2 батареи ИСУ-152 и 2 батареи <a href="/su85.html">СУ-85</a>. Этот полк участвовал во взятии Берлина в мае 1945 года. ИСУ оставались на вооружении Войска Польского и после войны, некоторые из них были переделаны в ремонтно-эвакуационные машины в конце 60-х годов.</p> <p class="plain">Единственной страной получившей большое количество ИСУ-152 был Египет, который в начале 60-х годов купил по меньшей мере полк этих тяжелых самоходных установок. Во время войн 1967 и 1973 годов израильтянам пришлось столкнуться с ИСУ-152, а также с БТТ-1. В дальнейшем египтяне вкопали самоходки вдоль Суэцкого канала.</p> <p class="plain">Шире всего были распространены пусковые установки 8К11 и 8К11/8К14, которые состояли на вооружении армий Польши, Чехословакии, Восточной Германии, Румынии, Венгрии и Болгарии. Страны-участницы Варшавского договора получили эти машины в 1960-61 годах в рамках общей программы модернизации вооружений.</p> <p class="plain">Польша, Чехословакия и Восточная Германия заменили гусеничные пусковые ракетные установки на более надежные, колесные 9П117, созданные на базе колесного шасси <strong>МАЗ-543</strong>. Насколько известно, все ракеты Р-17, проданные странам, не входившим в Варшавский договор, были установлены на пусковой установке 9П117. Однако сообщалось, что Ирак приобрел по крайней мере одну установку 8К11/8К14, которую использовал в учебных целях.</p> <p class="adv02">Успешное <a href="http://www.brand-promo.ru/">продвижение сайтов</a> целиком зависит от профессионализма оптимизатора.</p> <p>{phocagallery view=category|categoryid=57|imagerandom=0|detail=5|limitstart=0|limitcount=26|displayname=1|displaydetail=0|displaydownload=0|bordercolor=#ffffff|imageshadow=shadow1|bordercolorhover=#cfcfcf|bgcolor=none|bgcolorhover=none|overlib=2|type=0}</p>